(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222636137.9 (22)申请日 2022.10.08 (73)专利权人 济南正奇智能装备有限公司 地址 250101 山东省济南市高新区凤 凰路 2116号海信创智谷1号楼401室 (72)发明人 苑仁友　薄静茹　苑仁进　侯瑾宪　 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) B23K 37/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种铝制厢式车侧板上 下梁焊接机 (57)摘要 本实用新型公开了一种铝制厢式车侧板上 下梁焊接机， 包括安装在传送台上的焊接装置， 所述焊接装置包括两个支撑柱， 两个所述支撑柱 的底端侧壁上固定连接有固定板， 所述固定板通 过第一移动装置连接在传送台侧壁的安装板上， 两个所述支撑柱上固定连接有安装台， 所述安装 台通过第二移动装置连接有侧板， 所述侧板通过 第三移动装置连接有直线摆动器， 所述直线摆动 器的连接端固定连接有焊枪夹持器， 所述焊枪夹 持器上固定连接有水冷自动焊枪。 本实用新型设 计合理， 构思巧妙， 可以快速前后左右上下进行 调节水冷自动焊枪的位置， 进而快速到达厢式车 侧板上下梁需要焊接的位置， 调节过程方便快 捷， 提高了 焊接的效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图9页 CN 218081119 U 2022.12.20 CN 218081119 U 1.一种铝制厢式车侧板上下梁焊接机， 包括安装在传送台上的焊接装置， 其特征在于， 所述焊接装置包括两个支撑柱(9)， 两个所述支撑柱(9)的底端侧壁上固定连接有固定板 (8)， 所述固定板(8)通过第一移动装置连接在传送台侧壁的安装板(21)上， 两个所述支撑 柱(9)上固定连接有安装台(3)， 所述安装台(3)通过第二移动装置连接有侧板(4)， 所述侧 板(4)通过第三移动装置连接有直线摆动器(5)， 所述直线摆动器(5)的连接端固定连接有 焊枪夹持器(23)， 所述焊枪夹持器(23)上固定连接有水冷自动焊枪(6)， 所述安装台(3)的 上侧设有电源(12)和 控制器(1)， 所述电源(12)和水冷自动焊枪(6)均与控制器(1)电性连 接。 2.根据权利要求1所述的一种铝制厢式车侧板上下梁焊接机， 其特征在于， 所述第 一移 动装置包括两个第一导轨(11)， 两个所述第一导轨(11)固定连接在传送台侧壁的安装板 (21)上， 每个所述固定板(8)的侧壁上固定连接有多个第一滑块(7)， 多个所述第一滑 块(7) 分别滑动连接在两个第一导轨(11)上， 所述安装板(21)的侧壁上固定连接有齿条板(18)， 所述齿条板(18)的侧壁上啮合连接有齿轮(14)， 所述固定板(8)的侧壁上固定连接有第一 电机(15)， 所述第一电机(15)的输出轴贯穿固定板(8)的侧壁并固定连接在齿轮(14)的侧 壁上， 所述第一电机(15)与控制器(1)电性连接 。 3.根据权利要求1所述的一种铝制厢式车侧板上下梁焊接机， 其特征在于， 所述第 二移 动装置包括拖链机构(2)， 所述拖链机构(2)安装在安装台(3)上， 所述拖链机构(2)上传动 连接有动力设备(10)， 所述侧板(4)固定连接在动力设备(10)的侧壁上， 所述安装台(3)的 侧壁上固定连接有两个第二导轨(17)， 每个所述第二导轨(17)上滑动连接有第二滑块 (22)， 两个所述第二滑块(2 2)均固定连接在侧板(4)的侧壁上。 4.根据权利要求1所述的一种铝制厢式车侧板上下梁焊接机， 其特征在于， 所述第 三移 动装置包括两个挡板(24)， 两个所述挡板(24)固定连接在侧板(4)的上下两端， 两个所述挡 板(24)之间转动 连接有螺纹杆(20)， 所述挡板(24)的侧壁上固定连接有第二电机(19)， 所 述第二电机(19)的输出端贯穿挡板(2 4)的侧壁并固定连接在螺纹杆(20)的一端， 所述螺纹 杆(20)上螺纹连接有安装板(21)， 所述 直线摆动器(5)固定连接在安装板(21)的侧壁上。 5.根据权利要求1所述的一种铝制厢式车侧板上下梁焊接机， 其特征在于， 所述安装台 (3)的上侧设有除尘装置(13)。 6.根据权利要求1所述的一种铝制厢式车侧板上下梁焊接机， 其特征在于， 每个所述支 撑柱(9)与安装台(3)的连接拐角处固定连接有呈三角形设置的加固板(16)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218081119 U 2一种铝制厢式车侧板上下梁焊接 机 技术领域 [0001]本实用新型涉及铝制厢式车侧板加工技术领域， 尤其涉及一种铝制厢式车侧板上 下梁焊接 机。 背景技术 [0002]在快递与快运干线物流基本以钢制厢式货车为主， 随着近年来车辆轻量化的理念 深入人心， 高强度钢、 铝合金等轻量化材料越来越多地应用在专用车上， 特别是新GB1589实 施以及后续多部委联合开展的限载限超治理行动后， 专用车轻量化的大趋势更加明显。 为 响应绿色节能的要求所以在市场推出了全铝结构的铝合金车厢， 铝合金车厢具有自重轻耐 腐蚀性与强度高， 回收成本高等优势， 随着铝合金 车厢的推出。 [0003]现有钢制车厢的生产线中铝制厢式车侧板放置在传送带上， 然后再对厢式车侧板 的上下梁进行焊接， 故本申请提供一种更为便捷的焊接装置 。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供了一种铝制厢式车侧板上下梁焊接机， 以解决上述背景技术中提 出的问题。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种铝制厢式车侧板上下梁焊接机， 包括安装在传送台上的焊接装置， 所述焊接 装置包括两个支撑柱， 两个所述支撑柱的底端侧 壁上固定连接有固定板， 所述固定板通过 第一移动装置连接在传送台侧 壁的安装板上， 两个所述支撑柱上固定连接有安装台， 所述 安装台通过第二移动装置连接有侧板， 所述侧板通过第三移动装置连接有直线摆动器， 所 述直线摆动器的连接端固定连接有焊枪夹持器， 所述焊枪夹持器上固定连接有水冷自动焊 枪， 所述安装台的上侧设有电源和控制器， 所述电源和水冷自动焊枪均 与控制器电性连接 。 [0007]作为本技术方案 的进一步改进方案： 所述第一移动装置包括两个第一导轨， 两个 所述第一导轨固定连接在传送台侧壁的安装板上， 每个所述固定板的侧壁上固定连接有多 个第一滑块， 多个所述第一滑块分别滑动连接在两个第一导轨上， 所述安装板的侧 壁上固 定连接有齿条板， 所述齿条板的侧 壁上啮合连接有齿轮， 所述固定板的侧 壁上固定连接有 第一电机， 所述第一电机的输出轴贯穿固定板的侧 壁并固定连接在齿轮的侧 壁上， 所述第 一电机与控制器电性连接 。 [0008]作为本技术方案 的进一步改进方案： 所述第二移动装置包括拖链机构， 所述拖链 机构安装在安装台上， 所述拖链机构上传动连接有动力 设备， 所述侧板固定连接在动力 设 备的侧壁上， 所述安装台的侧 壁上固定连接有两个第二导轨， 每个所述第二导轨上滑动连 接有第二滑块， 两个所述第二滑块均固定连接在侧板的侧壁上。 [0009]作为本技术方案 的进一步改进方案： 所述第三移动装置包括两个挡板， 两个所述 挡板固定连接在侧板的上下两端， 两个所述挡板之间转动连接有螺纹杆， 所述挡板的侧 壁 上固定连接有第二电机， 所述第二电机的输出端贯穿挡板的侧壁并固定连接在螺纹杆的一说　明　书 1/4 页 3 CN 218081119 U 3