(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211486621.6 (22)申请日 2022.11.23 (71)申请人 宁波小遛共享信息科技有限公司 地址 315000 浙江省宁波市 鄞州区首南 街 道科信大厦5幢6、 7号1401-1室 (72)发明人 张汪洋　顾蒙　吴颖　 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/08(2012.01) G06Q 30/06(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) (54)发明名称 共享车辆的调度收益计算方法、 服务器及存 储介质 (57)摘要 本发明提供了一种共享车辆的调度收益计 算方法、 服务器及存储介质， 共享车辆的调度收 益计算方法包括获取共享车辆的调度订单， 调度 订单包括： 投车点、 调度库存和调度标识； 获取投 车点的第一自然库存； 当自然流出投车点的车辆 数大于第一自然库存后， 计算调度订单的第一收 益； 根据共享车辆自然流出投车点的先后顺序， 刷新调度标识； 具有调度标识的共享车辆自然流 入停车点后， 获取停车点的第二自然库存； 当自 然流出停车点的车辆数大于第二自然库存后， 计 算调度订单的第二收益； 根据共享车辆自然流出 停车点的先后顺序， 刷新调度标识； 根据第一收 益和第二收益计算调度订单的调度收益。 因此， 使得调度的收益能够被衡量， 更好的体 现调度的 实际效果。 权利要求书3页 说明书12页 附图5页 CN 115526549 A 2022.12.27 CN 115526549 A 1.一种共享车辆的调度收益计算方法， 其特 征在于， 包括： 获取共享车辆的调度订单， 所述调度订单包括： 投车点、 调度库存和调度标识， 所述调 度订单中的所述共享车辆关联 所述调度标识； 获取所述投车点的第一自然库存， 所述第一自然库存包括： 在所述调度订单结束前所 述投车点已有的车辆数和在所述调度订单 结束后自然流入所述投车点的车辆数； 当自然流出所述投车点的车辆数大于所述第 一自然库存后， 计算所述调度订单的第 一 收益， 所述第一收益指的是后续自然流出 所述投车点的所述共享车辆的骑行收益； 其中， 具有所述第一收益的车辆数不大于所述调度库存； 根据所述共享车辆自然流出所述投车点的先后顺序， 刷新所述调度标识： 当自然流出 所述投车点的车辆数不大于所述第一自然库存时， 所述共享车辆不具有所述调度标识； 当 自然流出所述投车点的车辆数大于所述第一自然库存时， 所述共享车辆具有所述调度标 识； 其中， 所述投车点具有所述调度标识的车辆数不大于所述调度库存； 具有所述调度 标识的所述共享车辆自然流入停车点后， 获取所述停车点的第 二自然库 存， 所述第二自然库存包括： 在具有所述调度标识的所述共享车辆自然流入所述停车点前 所述停车点已有的车辆数和在具有所述调度标识的所述共享车辆 自然流入所述停车点后 自然流入所述停车点的车辆数； 当自然流出所述停车点的车辆数大于所述第 二自然库存后， 计算所述调度订单的第 二 收益， 所述第二收益指的是后续自然流出 所述停车点的所述共享车辆的骑行收益； 其中， 具有所述第 二收益的车辆数不大于自然流入所述停车点的具有所述调度标识的 车辆数； 计算所述调度订单的调度收益， 所述调度收益包括所述第一收益和所述第二收益。 2.如权利要求1所述的调度收益计算方法， 其特征在于， 还包括： 根据所述共享车辆自 然流出所述停车点的先后顺序， 刷新所述调度标识： 当自然流出所述停车点的车辆数不大于所述第 二自然库存时， 所述共享车辆不具有所 述调度标识； 当自然流出所述停车点的车辆数大于所述第二自然库存时， 所述共享车辆具 有所述调度标识； 其中， 所述停车点具有所述调度标识的车辆数不大于自然流入所述停车点的具有所述 调度标识的车辆数。 3.如权利要求1所述的调度收益计算方法， 其特征在于， 所述投车点包括第一流转库 存， 所述第一流转库存是根据所述共享车辆从所述投车点自然流出的先后顺序排列的虚拟 库存； 在所述第一流转库存中， 所述共享车辆从所述投车点自然流出的先后顺序为： 所述第 一自然库存 优先于所述调度库存； 在所述第一流转库存中， 所述共享车辆从所述投车点调度流出的先后顺序为： 所述调 度库存优先于所述第一自然库存。 4.如权利要求3所述的调度收益计算方法， 其特征在于， 所述投车点关联多个所述调度 订单， 多个所述调度订单通过 所述调度标识进行区分， 所述调度标识包括调度时间； 在所述第一流转库存中， 所述共享车辆从所述投车点自然流出的先后顺序为： 所述第权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115526549 A 2一自然库存优先于所述调度库存， 所述调度库存中， 所述调度时间早的所述调度库存优先 于所述调度时间晚的所述调度库存； 在所述第一流转库存中， 所述共享车辆从所述投车点调度流出的先后顺序为： 所述调 度库存优先于所述第一自然库存， 所述调 度时间晚的所述调 度库存优先于所述调度时间早 的所述调度库存。 5.如权利要求1所述的调度收益计算方法， 其特征在于， 当所述共享车辆从所述投车点 调度流出时， 比较调度流出的车辆数与所述投车点具有所述调度标识的车辆数； 当调度流出的车辆数大于等于所述投车点具有所述调度标识的车辆数时， 所述调度标 识被新的调 度所覆盖， 被覆盖的具有 所述调度标识的所述共享车辆不再计算所述调 度订单 的调度收益； 当调度流出的车辆数小于所述投车点具有所述调度标识的车辆数时， 一部分所述调度 标识被新的调 度所覆盖， 被覆盖的具有所述调 度标识的所述共享车辆不再计算所述调 度订 单的调度收益。 6.如权利要求1所述的调度收益计算方法， 其特征在于， 所述调度订单还包括： 拉车点， 获取所述拉车点的第三自然库存， 所述第三自然库存包括： 在所述调 度订单结束后， 所述拉 车点已有的车辆数和自然流入所述拉车点的车辆数； 当自然流出所述拉车点的车辆数大于 所述第三自然库存时， 获取后续自然流出所述拉车点的车辆数， 根据后续自然流出所述拉 车点的车辆数， 减少所述调度订单后续所产生的调度收益。 7.如权利要求6所述的调度收益计算方法， 其特征在于， 所述根据后 续自然流出所述拉 车点的车辆数， 减少所述调度订单后续所产生的调度收益包括： 按比例减少所述调度订单 后续所产生的调度收益， 所述比例为： 理论剩余所述调度标识的车辆数与实际具有所述调 度标识的车辆数 的比值； 其中， 所述理论剩余所述调度标识的车辆数为实际具有所述调度 标识的车辆数与后续自然流出 所述拉车点的车辆数之差 。 8.如权利要求6所述的调度收益计算方法， 其特征在于， 所述后续自然流出所述拉车点 的车辆数包括： 通过调 度流入所述拉车点的所述共享车辆自然流出的车辆数； 和， 当所述拉 车点没有所述共享车辆时， 按照预测模型 预测的从所述拉车点能够自然流出的车辆数。 9.一种共享车辆的服 务器， 其特 征在于， 包括： 获取模块， 所述获取模块用于获取共享车辆的调度订单， 所述调度订单包括： 投车点、 调度库存和调度标识， 所述调度订单中的所述共享车辆关联 所述调度标识； 所述获取模块还用于获取所述投车点的第一自然库存， 所述第一自然库存包括： 在所 述调度订单结束前所述投车点已有的车辆数和在所述调度订单结束后自然流入所述投车 点的车辆数； 计算模块， 所述计算模块用于计算当自然流出所述投车点的车辆数大于所述第 一自然 库存后， 计算所述调度订单 的第一收益， 所述第一收益指的是后续自然流出所述投车点的 所述共享车辆的骑行收益； 其中， 具有所述第一收益的车辆数不大于所述调度库存； 处理模块， 所述处理模块用于根据所述共享车辆自然流出所述投车点的先后顺序， 刷 新所述调度标识： 当自然流出所述投车点的车辆数不大于所述第一自然库存时， 所述共享 车辆不具有所述调度标识； 当自然流出所述投车点的车辆数大于所述第一自然库存时， 所权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115526549 A 3