(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123448514.8 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 重庆山淞信息技 术有限公司 地址 400050 重庆市九龙坡区科城路71号、 71号附1号 二郎留学生创业园C1栋1楼 (72)发明人 肖平　刘欢欢　 (74)专利代理 机构 重庆中之信知识产权代理事 务所(普通 合伙) 50213 专利代理师 黄妍 (51)Int.Cl. H02J 7/00(2006.01) H02J 7/34(2006.01) (54)实用新型名称 一种车载式启动电源 (57)摘要 本实用新型提供一种车载式启动电源， 包 括： 启动开 关电路用于根据所述控制器的驱动信 号进行断开或闭合； 充电电路用于当所述启动开 关电路处于闭合状态时， 通过所述铅酸电池的输 出电压为所述超级电容模组进行充电； 电容输出 开关电路用于根据所述控制器的第一控制信号 进行闭合， 使所述超级电容模组与所述铅酸电池 并联启动外部负载； 解决了车辆柴油机在低温条 件下出现启动无力的问题， 并且通过控制器分别 控制所述启动开关电路和所述电容输出开关电 路的工作状态， 从而实现车载式启动电源的充电 模式和并联供电模式的自动控制， 可以根据实际 应用场景进行自动控制， 满足了多种环境、 多种 场景的应用需求。 权利要求书2页 说明书7页 附图2页 CN 217159311 U 2022.08.09 CN 217159311 U 1.一种车 载式启动电源， 其特 征在于， 所述启动电源 包括： 启动开关电路、 充电 电路、 超级电容模组、 电容输出开关电路和控制器； 所述启动 开关电路的第 一连接端使用时与铅酸电池相连， 所述启动 开关电路的控制端 与所述控制器相连， 用于根据所述控制器的驱动信号进行断开或闭合； 所述充电电路的输入端与 所述启动开关的第 二连接端相连， 所述充电电路的输出端与 所述超级电容模组的输入端相连， 用于当所述启动开关电路处于闭合状态时， 通过所述铅 酸电池的输出电压为所述超级电容模组进行充电； 所述电容输出开关电路的控制端与 所述控制器相连， 所述电容输出开关电路的第 一连 接端与所述超级电容模组的输出端相连， 所述电容输出开关电路的第二连接端使用时与所 述铅酸电池的输出端相连， 所述电容输出开关电路的第二连接端使用时还与外部负载相 连， 用于根据所述控制 器的第一控制信号进行闭合， 使所述超级电容模组与所述铅酸电池 并联启动外 部负载。 2.如权利要求1所述的车 载式启动电源， 其特 征在于， 所述启动电源 还包括： 电源转换电路， 所述电源转换电路的输入端与所述启动开关电路的第二连接端相连， 所述电源转换电路的输出端与所述控制器的电源端相连， 用于将所述铅酸电池的输出电压 进行电压转换 得到电路供电 电压， 使所述电路供电 电压为所述控制器提供电能。 3.如权利要求1所述的车 载式启动电源， 其特 征在于， 所述启动开关电路包括： 第一继电器、 第一 二极管和连接开关； 所述第一继电器的开关第 一端与所述铅酸电池的正极输出端相连， 所述第 一继电器的 开关第二端为所述启动开关电路的第二连接端， 所述第一继电器的线圈第一端与所述铅酸 电池的正极输出端相连， 所述第一继电器的线圈第二端与所述连接开关的第一端相连， 所 述连接开关的第二端接地， 所述第一二极管 的阴极与所述第一继电器的线圈第一端相连， 所述第一 二极管的阳极与所述第一继电器的线圈第二端相连。 4.如权利要求1所述的车 载式启动电源， 其特 征在于， 所述电容输出开关电路包括： 第二继电器和继电器控制电路； 所述第二继电器的开关第 一端与所述超级电容模组 的正极输出端相连， 所述第 二继电 器的开关第二端与所述铅酸电池的正极输出端相连， 所述第二继电器的线圈第一端接地， 所述第二继电器的线圈第二端与所述继电器控制电路的第一端相连； 所述继电器控制电路的第 二端与所述铅酸电池的正极输出端相连， 所述继电器控制电 路的第三端与所述控制器相连。 5.如权利要求 4所述的车 载式启动电源， 其特 征在于， 所述继电器控制电路包括： 第一电阻、 第二 二极管、 三极管、 第二电阻和MOS管； 所述第一电阻的第 一端与所述控制器相连， 所述第 一电阻的第 二端与所述第二二极管 的阳极相连， 所述二二极管的阴极与所述三极管的基 极相连， 所述三极管的发射极接地， 所 述三极管 的集电极与所述第二电阻的第一端相连， 所述第二电阻的第二端与所述MOS管 的 栅极相连， 所述MOS管的源极与所述铅酸电池的正极输出端相连， 所述MOS管的漏极与所述 第二继电器的线圈的第二端相连。 6.如权利要求5所述的车 载式启动电源， 其特 征在于， 所述继电器控制电路还 包括： 第三电阻、 第一电容、 第二电容和第三 二极管；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 217159311 U 2所述第三电阻的第 一端和所述第 一电容的第 一端分别与 所述三极管的基极相连， 所述 第二电容的第一端和所述第三二极管 的阴极分别与所述MOS管的漏极相连， 所述第三电阻 的第二端、 所述第一电容的第二端、 所述第二电容的第二端和第三 二极管的阳极接地。 7.如权利要求6所述的车 载式启动电源， 其特 征在于， 所述继电器控制电路还 包括： 第四电阻和第四二极管； 所述第四电阻的第一端和所述第 四二极管的阴极分别与所述MOS管的源极相连， 所述 第四电阻的第二端和所述第四二极管的阳极 分别与所述MOS管的栅极相连。 8.如权利要求2所述的车 载式启动电源， 其特 征在于， 所述电源转换电路包括： 保险丝、 第五二极管、 第一电压转换芯片和第二电压转换芯片； 所述保险丝的第 一端与所述启动 开关电路的第 二连接端相连， 所述保险丝的第 二端与 所述第五二极管的阳极相连， 所述第五二极管的阴极与所述第一电压转换芯片的输入端相 连， 所述第一电压转换芯片的输出端与所述第二电压转换芯片的输出端相连， 所述第二电 压转换芯片的输出端与所述控制器的电源端相连。 9.如权利要求8所述的车 载式启动电源， 其特 征在于， 所述电源转换电路还 包括： 第三电容， 第四电容、 第五电容、 第六电容、 第六二极管； 所述第三电容的第 一端与所述保险丝的第 一端相连， 所述第六二极管的阴极和所述第 四电容的第一端分别与所述第五二极管的阴极相连， 所述第五电容的第一端与所述第二电 压转换芯片的输入端相连， 所述第六电容的第一端与所述第二电压转换芯片的输出端相 连， 所述第三电容、 第六二极管的阳极、 第四电容的第二端、 第 五电容的第二端和第六电容 的第二端接地。 10.如权利要求1 ‑9任一项所述的车载式启动电源， 其特征在于， 所述车载式启动电源 还包括： 铅酸电池电压检测电路， 与所述控制器相连， 用于检测铅酸电池的输出电压； 超级电容电压检测电路， 与所述控制器相连， 用于检测超级电容电压的输出电压， 使控 制器根据铅酸电池的输出电压和超级电容电压的输出电压的比较结果， 控制所述启动开关 电路或所述电容输出开关电路的工作状态。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 217159311 U 3