(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210947124.5 (22)申请日 2022.08.09 (71)申请人 中国航发沈阳发动机 研究所 地址 110015 辽宁省沈阳市沈河区万 莲路1 号 (72)发明人 沈锡钢　刘亮亮　魏洪吉　刘伟强　 王玉新　项钧清　张鹏　李成玉　 刘向田　王迪　 (74)专利代理 机构 北京航信高科知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11526 专利代理师 刘传准 (51)Int.Cl. G01N 3/12(2006.01) G01N 3/02(2006.01) G01M 15/02(2006.01) (54)发明名称 一种航空发动机 燃烧室机匣内压试验 装置 (57)摘要 本申请属于航空发动机零部件 试验领域， 特 别涉及一种航空发动机燃烧室机匣内压试验装 置， 主要由底板、 前腔封严装置、 燃烧室机匣的内 壁、 燃烧室机匣的外壁、 第四端 面加载环、 第五端 面加载环以及第一凸缘形成第一环腔； 所述中心 柱的侧壁面、 燃烧室机匣内壁、 承力框架的下端 面、 第四端面加载环以及所述第二凸缘形成第三 环腔； 延伸壁面、 后模拟机匣、 第五端面加载环以 及承力框架的侧壁形成第二环腔； 通过对三个环 腔施加液压从而对燃烧室机匣施加压力载荷， 借 助压力载荷， 对燃烧室机匣的端面施加轴向力。 权利要求书2页 说明书8页 附图4页 CN 115032083 A 2022.09.09 CN 115032083 A 1.一种航空发动机 燃烧室机匣内压试验 装置， 用于对燃烧室机匣 （3） 进行加载 试验； 燃烧室机匣 （3） 具有环槽， 燃烧室机匣 （3） 的内壁在槽口处具有第四端面 （25） ， 燃烧室 机匣 （3） 的外壁在槽口处具有第五端面 （26） ， 外壁在第五端面 （26） 处轴向延伸形成延伸壁 面， 所述延伸壁面具有第三端面 （24） ； 燃烧室机匣 （3） 的内壁具有第一端面 （22） ， 燃烧室机 匣 （3） 的外壁在一 位置处沿轴向延伸形成第二端面 （23） ； 其特征在于： 所述航空发动 机燃烧室机匣内压试验装置包括： 底板 （10） 及安装在底板 （10） 上的中心 柱， 中心柱的上端 连接中空的承力框架 （4） ， 燃烧室机匣 （3） 套在所述中心柱外， 并位于承力 框架 （4） 与底板 （10） 之间； 所述第二端面 （23） 通过前模拟机匣 （9） 与底板 （10） 连接； 所述第一端面 （22） 通过前腔 封严装置 （16） 与底板 （10） 连接； 承力框架 （4） 下端面的边缘沿轴向凸起形成第一凸缘， 承力框架 （4） 的下端面在所述第 一凸缘与所述中心柱之间具有第二凸缘， 第一凸缘与第二凸缘之间形成矩形环槽， 所述矩 形环槽内安装第四端面加载环 （7） ， 第四端面加载环 （7） 与矩形环槽的槽底具有间隙； 第四 端面加载环 （7） 与第二凸缘的端面具有间隙； 第四端面加载环 （7） 与所述第四端面 （25） 连 接； 所述第一凸缘远离所述矩形环槽的一侧面搭接有第五端面加载环 （6） ， 第五端面加载环 （6） 与所述第五端面 （26） 连接； 所述矩形环槽的槽底具有连接大气的通 孔； 所述第三端面 （24） 通过后模拟机匣 （2） 连接有第三端面加载环 （1） ， 所述第三端面加载 环 （1） 与承力框架 （4） 的侧壁搭接； 其中： 延伸壁面、 后模拟机匣 （2） 、 第五端面加载环 （6） 以及承力框架 （4） 的侧壁形成第 二环腔； 延伸壁 面上具有联通第二环腔的第二进油口 （18） ； 底板 （10） 、 前腔封严装置 （16） 、 燃烧室机匣 （3） 的内壁、 燃烧室机匣 （3） 的外壁、 第四端 面加载环 （7） 、 第五端面加载环 （6） 以及第一凸缘形成第一环腔； 燃烧室机匣 （3） 的外壁具有 联通第一环腔的第一进油口 （17） ； 所述中心柱的侧壁面、 燃烧室机匣 （3） 内壁、 承力框架 （4） 的下端面、 第四端面加载环 （7） 以及所述第二凸缘形成第三环腔； 承力框架 （4） 的下端面具有 联通第三环腔的第三进油 口 （21） ； 第一环腔、 第二环腔以及第三环腔分别充入液压油并设置 压力传感器。 2.如权利要求1所述的航空发动机燃烧室机匣内压试验装置， 其特征在于， 第四端面加 载环 （7） 与矩形环槽接触的侧壁、 第五端面加载环 （6） 与第一凸缘接触的壁面以及第三端面 加载环 （1） 与承力框架 （4） 接触的侧壁均具有O型密封圈以及容纳O型密封圈的环槽 。 3.如权利要求1所述的航空发动机燃烧室机匣内压试验装置， 其特征在于， 第五端面加 载环 （6） 与第五端面 （26） 接触的壁 面具有O型密封圈以及容纳O型密封圈的环槽 。 4.如权利要求1所述的航空发动机燃烧室机匣内压试验装置， 其特征在于， 燃烧室机匣 （3） 外壁具有 联通第一环腔的第一排气装置 （8） ， 第一排气装置 （8） 具有第一排气管， 所述第 一排气管的管口一端伸入第一环腔的顶端， 另一端穿过燃烧室机匣 （3） 外壁联通大气； 延伸 壁面上具有联通第二环腔的第二排气装置 （5） ， 第二排气装置 （5） 具有第二排气管， 所述第 二排气管的管口一端伸入第二环腔的顶端， 另一端穿过延伸壁 面联通大气。 5.如权利要求1所述的航空发动机燃烧室机匣内压试验装置， 其特征在于， 前模拟机匣权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115032083 A 2（9） 的长度满足如下公式： L1＞3 （R1h1）0.5； L1为前模拟机匣长度； R1为前模拟机匣的平均半径； h1为前模拟机匣的壁厚。 6.如权利要求1所述的航空发动机燃烧室机匣内压试验装置， 其特征在于， 后模拟机匣 （2） 的长度满足如下公式： L2＞3 （R2h2）0.5； L2为后模拟机匣长度； R2为后模拟机匣的平均半径； h2为后模拟机匣的壁厚。 7.如权利要求1所述的航空发动机燃烧室机匣内压试验装置， 其特征在于， 承力框架 （4） 的中心具有第一通孔， 底板 （10） 的中心具有第二通孔， 第一螺栓 （14） 穿过所述第一通 孔、 所述中心柱以及所述第二通孔， 并在第一螺栓 （14） 的两端分别 连接第一螺母 （13） 与第 二螺母 （20） 。 8.如权利要求7所述的航空发动机燃烧室机匣内压试验装置， 其特征在于， 所述中心柱 的底面通过第二螺 栓 （12） 与底板 （10） 连接 。 9.如权利要求8所述的航空发动机燃烧室机匣内压试验装置， 其特征在于， 第一螺母 （13） 与底板 （10） 之间具有第一压板 （11） ， 中心柱的底面的上表面具有第二底板 （15） ， 第二 底板 （15） 的上表面具有连接在第一螺 栓 （14） 上的螺母， 用于 压紧所述第二底板 （15） 。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115032083 A 3