(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210545310.6 (22)申请日 2022.05.19 (71)申请人 宁波铜币信息科技有限公司 地址 315100 浙江省宁波市 鄞州区潘火街 道宁创科技中心 2号1001-2室 (72)发明人 励桂芬　 (51)Int.Cl. G06F 30/13(2020.01) (54)发明名称 一种建筑通道布局方法、 系统、 存储介质及 智能终端 (57)摘要 本申请涉及一种建筑通道布局方法、 系统、 存储介质及智能终端， 涉及建筑设计的领域， 该 方法包括获取进出口编号信息以及坐标信息； 选 择上桥坐标信息和下桥坐标信息； 选择起点坐标 信息和终点坐标信息。 计算上桥距离信息； 计算 下桥距离信息； 计算上桥面距离信息； 计算总距 离信息； 确定路面路径信息； 计算等待距离信息； 计算总路径信息； 筛选设计上桥坐标信息和设计 下桥坐标信息； 输出设计天桥信息， 改善了有些 天桥的位置甚至反而延长了用户到达目的地的 路线， 用户往往仍会选择过红绿灯而使得天桥失 去应有的作用的问题， 本申请具有使得天桥起到 分散人流量的有效效果， 提高了天桥的疏散效率 的效果。 权利要求书4页 说明书16页 附图7页 CN 114912179 A 2022.08.16 CN 114912179 A 1.一种建筑通道 布局方法， 其特 征在于， 包括： 获取需要建立延伸到达的建点区域信息和建点区域信息所对应的区域内的进出口编 号信息以及所对应的坐标信息； 任意选择两个不同的建点区域信 息中的进出口编号信 息的坐标信 息， 将其中任意一个 定义为上桥坐标信息， 另外一个定义 为下桥坐标信息； 任意选择上桥坐标信息和下桥坐标信息所对应的建点区域信息中的进出口编号信息 的坐标信息， 将上桥坐标信息所对应的坐标信息定义为起点坐标信息， 将下桥坐标信息所 对应的坐标信息 定义为终点坐标信息； 计算上桥 坐标信息和起 点坐标信息的距离， 将其定义 为上桥距离信息； 计算下桥 坐标信息和终点 坐标信息的距离， 将其定义 为下桥距离信息； 计算上桥 坐标信息和下桥 坐标信息的直线距离， 将其定义 为桥面距离信息； 计算上桥距离信息、 下桥距离信息以及桥 面距离信息之和， 将其定义 为总距离信息； 根据所预设的路径数据库中所存储的路径距离信息和起点坐标信息以及终点坐标信 息进行匹配分析以确定起点坐标信息以及终点坐标信息所对应的最短路径， 将该路径定义 为路面路径信息； 获取最长等待时间信息并根据最长等待时间信息和所预设的行走速度信息计算出等 待距离信息； 根据等待距离信息和路面路径信息计算出总路径信息； 筛选出所有的坐标信息对应为起点坐标信息或者终点坐标信息时对应的总距离信息 大于对应的总路径信息的上桥坐标信息和下桥坐标信息， 将符合要求的上桥坐标信息定义 为设计上桥 坐标信息， 将符合要求的下桥 坐标信息 定义为设计下桥 坐标信息； 按照任意 一个设计上桥 坐标信息和设计下桥 坐标信息 输出设计天桥信息 。 2.根据权利要求1所述的一种建筑通道布局方法， 其特征在于， 若不存在所有的坐标信 息对应为起点坐标信息或者终点坐标信息时对应的总距离信息均大于对应的总路径信息 的上桥坐标信息和下桥坐标信息时， 输出设计上桥坐标信息和设计下桥坐标信息的方法包 括： 筛选出坐标信息对应为起点坐标信息或者终点坐标信息时对应的总距离信息大于对 应的总路径信息的数量最多的上桥坐标信息和下桥坐标信息， 将符合要求数量最多的上桥 坐标信息定义为第一上桥坐标信息， 将符合要求数量最多的下桥坐标信息定义为第一下桥 坐标信息， 将不符合要求的坐标信息 定义为第一剩余 坐标信息； 筛选出剩余坐标信息对应为起点坐标信息或者终点坐标信息时对应的总距离信息大 于对应的总路径信息的数量最多的上桥坐标信息和下桥坐标信息， 将符合要求数量最多的 上桥坐标信息定义为第二上桥坐标信息， 将符合要求数量最多的下桥坐标信息定义为第二 下桥坐标信息， 将不符合要求的剩余 坐标信息 定义为第二剩余 坐标信息； 判断第二剩余 坐标信息是否存在； 若存在， 则将第二剩余 坐标信息更新 为第一剩余 坐标信息并继续筛 选； 若不存在， 则按照第 一上桥坐标信 息和第一下桥坐标信 息输出第 一设计天桥信 息并按 照第二上桥 坐标信息和第二下桥 坐标信息 输出第二设计天桥信息 。 3.根据权利要求2所述的一种建筑通道布局方法， 其特征在于， 输出第 一设计天桥信 息权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 114912179 A 2和第二设计天桥信息的方法包括： 判断第一设计天桥信息和第二设计天桥信息是否存在共同坐标信息； 若存在共同坐标信 息， 则分别将第 一上桥坐标信息、 第 一下桥坐标信 息、 第二上桥坐标 信息以及第二下桥坐标信息与共同坐标信息进 行计算以得到第一上距离信息、 第一下距离 信息、 第二上距离信息和第二下距离信息； 计算第一上距离信息和第二下距离信息之和， 将该和定义 为第一核对距离信息； 计算第二上距离信息和第一下距离信息之和， 将该和定义 为第二核对距离信息； 按照第一上桥坐标信 息以及第 二下桥坐标信 息计算上桥距离信 息、 下桥距离信 息以及 第一核对距离信息之和， 将其定义 为第一总距离信息； 按照第二上桥坐标信 息以及第 一下桥坐标信 息计算上桥距离信 息、 下桥距离信 息以及 第二核对距离信息之和， 将其定义 为第二总距离信息； 判断所有的第一总距离信息是否均小于对应的总路径信息； 若大于， 则直接 输出第一设计天桥信息和第二设计天桥信息； 若小于， 则将第 二下桥坐标信 息的坐标值替换第 一下桥坐标信 息并输出第 一设计天桥 信息和第二设计天桥信息； 判断所有的第二总距离信息是否均小于对应的总路径信息； 若大于， 则直接 输出第一设计天桥信息和第二设计天桥信息； 若小于， 则将第 一上桥坐标信 息的坐标值替换第 二上桥坐标信 息并输出第 一设计天桥 信息和第二设计天桥信息； 若不存在共同坐标信息， 则直接 输出第一设计天桥信息和第二设计天桥信息 。 4.根据权利要求3所述的一种建筑通道布局方法， 其特征在于， 若不存在共同坐标信 息， 则直接 输出第一设计天桥信息和第二设计天桥信息的方法包括： 计算第一上桥坐标信 息和第一下桥坐标信 息的中点坐标， 将其定义为第 一中点坐标信 息； 计算第二上桥坐标信 息和第二下桥坐标信 息的中点坐标， 将其定义为第 二中点坐标信 息； 筛选出处于第一上桥坐标信息和第二上桥坐标信息之间的进出口编号信息并获取其 编号数量， 将该进出 口编号信息定义为上桥区间进出 口编号信息， 将编号数量定义为上桥 编号数量信息； 筛选出处于第一下桥坐标信息和第二下桥坐标信息之间的进出口编号信息并获取其 编号数量， 将该进出 口编号信息定义为下桥区间进出 口编号信息， 将编号数量定义为下桥 编号数量信息； 判断上桥编号数量信息所对应的数量是否大于下桥编号数量信息； 若大于， 则根据第一中点坐标信息和第二上桥坐标信息输出第一转向天桥信息， 并根 据第二中点 坐标信息和第一上桥 坐标信息 输出第二 转向天桥信息； 若小于， 则根据第一中点坐标信息和第二下桥坐标信息输出第三转向天桥信息， 并根 据第二中点 坐标信息和第一下桥 坐标信息 输出第四转向天桥信息 。 5.根据权利要求4所述的一种建筑通道布局方法， 其特征在于， 根据第 一中点坐标信 息 和第二上桥 坐标信息 输出第一 转向天桥信息的方法包括：权　利　要　求　书 2/4 页 3 CN 114912179 A 3