(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210838661.6 (22)申请日 2022.07.18 (71)申请人 奥瑞 （天津） 工业 技术有限公司 地址 300000 天津市西青区经济技 术开发 区赛达二大道二支路6号 (72)发明人 代志辉　荣宝明　赵卫彬　荣欣　 (51)Int.Cl. G01M 13/021(2019.01) G01D 21/02(2006.01) (54)发明名称 一种激振器齿轮故障监控系统及方法 (57)摘要 本发明涉及激振器技术领域， 且公开了一种 激振器齿轮故障监控系统， 包括齿轮箱， 所述齿 轮箱的前后两侧均固定安装有卡壳， 所述卡壳的 中部转动连接有转轴， 所述齿轮箱的左右两侧内 部均设置有检测部件， 所述齿轮箱的左右两侧内 壁均设置有油温检测传感器； 通过第一齿轮和第 二齿轮带动两组从动齿轮转动时， 会对从动齿轮 齿牙处的橡胶垫进行挤压， 再通过第一磁体和第 二磁体之间的斥力会带动滑块对压力传感器进 行挤压， 而压力传感器受压会向智能云平台传递 数据信号， 当齿轮的外齿牙处破损时， 给予压力 传感器的压力会随之变化， 进而能够通过智能云 平台及时检测出破损处的压力变化， 从而达到监 测激振器齿轮的作用， 及时发现故障。 权利要求书2页 说明书5页 附图3页 CN 115235758 A 2022.10.25 CN 115235758 A 1.一种激振器齿轮故障监控系统， 包括齿轮箱 （1） ， 其特征在于： 所述齿轮箱 （1） 的顶部 可拆卸式安装有顶盖 （2） ， 所述齿轮箱 （1） 的左右两侧均卡接有油堵 （3） ， 所述齿轮箱 （1） 的 前后两侧均固定安装有卡壳 （4） ， 所述卡壳 （4） 的中部转动连接有转轴 （5） ， 所述转轴 （5） 位 于齿轮箱 （1） 外侧的一端固定安装有偏重块 （6） ， 所述齿轮箱 （1） 的左右两侧内部均设置有 检测部件 （7） ， 所述齿轮箱 （1） 的左右两侧内壁均设置有油温检测传感器 （8） 。 2.根据权利要求1所述的一种激振器齿轮故障监控系统， 其特征在于： 所述齿轮箱 （1） 的内部转动连接有第一齿轮 （11） 和第二齿轮 （12） ， 且 所述第一齿轮 （11） 和第二齿轮 （12） 分 别转动连接在两组转轴 （5） 的中部外侧， 所述第一齿轮 （11） 和第二齿轮 （12） 互相啮合连接， 所述第一齿轮 （1 1） 和第二齿轮 （12） 的两侧均设置有第一轴承 （13） 。 3.根据权利要求1所述的一种激振器齿轮故障监控系统， 其特征在于： 所述偏重块 （6） 的内部开设有卡槽 （61） ， 所述卡槽 （61） 对应偏 重块 （6） 的弧度开设有六 组， 所述卡槽 （61） 的 内部卡接有配重杆 （62） 。 4.根据权利要求1所述的一种激振器齿轮故障监控系统， 其特征在于： 还包括智能云平 台， 所述油温检测传感器 （8） 和智能云平台信号连接 。 5.根据权利要求1所述的一种激振器齿轮故障监控系统， 其特征在于： 所述检测部件 （7） 包括转杆 （71） ， 所述转杆 （71） 转动 连接在齿轮箱 （1） 的两侧内壁之间， 所述转杆 （71） 的 中部外侧转动连接有从动齿轮 （72） ， 且两组从动齿轮 （72） 分别和第一齿轮 （11） 以及第二齿 轮 （12） 啮合连接， 所述转杆 （71） 的两端外侧均转动 连接有连接环 （73） ， 所述连接环 （73） 固 定安装在 齿轮箱 （1） 的内壁， 所述 从动齿轮 （72） 的两侧均固定安装有外壳 （74） ， 所述 从动齿 轮 （72） 的中部转动连接有第二轴承 （75） ， 所述转杆 （71） 靠近第二轴承 （75） 的一侧设置有加 速度传感器 （76） ， 所述从动齿轮 （72） 的每个齿的两侧均开设有滑槽 （721） ， 所述滑槽 （721） 的内部活动连接有橡胶垫 （722） ， 所述橡胶垫 （722） 位于滑槽 （721） 内部的一侧嵌接有第一 磁体 （723） ， 所述滑槽 （721） 的内部滑动连接有滑块 （724） ， 所述滑块 （724） 相对第一磁体 （723） 的一侧嵌接有第二磁 体 （725） ， 所述滑槽 （721） 的槽底固定安装有压力传感器 （726） 。 6.根据权利要求5所述的一种激振器齿轮故障监控系统， 其特征在于： 所述加速度传感 器 （76） 和智能云平台信号连接， 且所述加速度传感器 （76） 设置有两组作为 监测点。 7.根据权利要求5所述的一种激振器齿轮故障监控系统， 其特征在于： 所述第一磁体 （723） 和第二磁体 （725） 相对的一侧磁 极相同， 所述滑块 （724） 抵接在压力传感器 （726） 的另 一端， 通过橡胶垫 （72 2） 受压会带动第一磁 体 （723） 靠 近第二磁 体 （725） 。 8.根据权利要求1所述的一种激振器齿轮故障监控系统， 其特征在于： 所述智能云平台 的输出端信号连接有 无线模块， 所述无线模块信号输出端信号连接有有手机APP， 通过油温 检测传感器 （8） 测量检测激振器内油温， 通过加速度传感器 （76） 向智能云平台传递数据， 通 过压力传感器 （726） 向智能云平台传递数据信号， 进而会时刻检测第一齿轮 （11） 、 第二齿轮 （12） 与从动齿轮 （72） 啮合处之间的压力， 而通过手机APP能够在终端 时刻进行远程检测以 及分析判断。 9.根据权利要求1所述的一种激振器齿轮故障监控系统， 其特征在于， 该齿轮故障监控 系统的使用方法， 具体如下： S1、 当使用时， 通过转轴 （5） 带动齿轮箱 （1） 内部的第一齿轮 （11） 转动， 会带动与第一齿 轮 （11） 啮合的第二齿轮 （12） 同步转动， 同时通过第一轴承 （13） 会减少第一齿轮 （11） 和第二权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115235758 A 2齿轮 （12） 转动时产生的摩擦力， 降低互相啮合连接的第一齿轮 （11） 和第二齿轮 （12） 的磨 损； S2、 同时会带动配重杆 （62） 转动， 而通过控制配重杆 （62） 插进卡槽 （61） 内部的数量， 能 够调整偏重块 （6） 的整体重量； S3、 而通过油温检测传感器 （8） 能够时刻测量检测激振器内油温， 同时会将检测数据传 递至智能云平台， 之后可以结合室温通过后台计算法计算出温差， 通过终端手机APP能够远 距离进行检测； S4、 与此同时， 从动齿轮 （72） 会被带动同步转动， 而通过两组加速度传感器 （76） 作为两 处监测点向智能云平台传递数据， 然后通过数据加 算法来监测激振器轴承、 齿轮的损坏情 况； S5、 通过第一齿轮 （11） 和第二齿轮 （12） 分别与两组从动齿轮 （72） 啮合， 所以在转动时 会对从动齿轮 （72） 齿牙处的橡胶垫 （722） 进行挤压， 通过第一磁体 （723） 和第二磁体 （725） 之间的斥力会 对压力进行缓冲， 同时会带动滑块 （724） 对压力传感器 （726） 进行挤压； S6、 通过压力传感器 （726） 受压会向智能云平台传递数据信号， 而当齿轮的外齿牙处破 损时， 给予压力传感器 （726） 的压力会随之变化， 所以能够通过智能云平 台及时检测出， 再 通过手机AP P进行提醒。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115235758 A 3