(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210904298.3 (22)申请日 2022.07.28 (71)申请人 重庆长安汽车股份有限公司 地址 400023 重庆市江北区建新 东路260号 (72)发明人 冉小林　罗家韦　冯登荣　 (74)专利代理 机构 广州市华学知识产权代理有 限公司 4 4245 专利代理师 霍健兰 (51)Int.Cl. F16D 3/223(2011.01) F16D 3/84(2006.01) G01D 21/02(2006.01) G01L 19/12(2006.01) G08C 17/02(2006.01) (54)发明名称 一种带前期故障检测报警的驱动轴总成及 检测报警方法 (57)摘要 本发明涉及汽 车零部件技术领域， 尤其涉及 一种带前期故障检测报警的驱动轴总成及检测 报警方法， 包括中间轴， 中间轴的一端设有固定 端万向节， 另 一端设有移动端万向节； 固定端万 向节包括外星轮， 外星轮的内壁上设有保持架， 保持架上设有滚球， 中间轴靠近固定万向节的一 端花键连接有内星轮， 花键连接处设置有卡簧， 滚球与外星轮的内壁和内星轮的外壁滚动连接， 中间轴位于外星轮内的端部上安装有气压传感 器和加速度传感器， 气压传感器和加速度传感器 电连接有电源， 气压传感器和加速度传感器与车 辆的控制器通讯连接。 本发明解决现有技术在对 驱动轴总成的前期故障检测时准确率低， 且需要 在驱动轴总成上开槽， 导致 驱动轴总成的强度降 低， 易断裂的问题。 权利要求书2页 说明书5页 附图4页 CN 115199662 A 2022.10.18 CN 115199662 A 1.一种带前期故障检测报警的驱动轴总成， 包括中间轴， 所述中间轴的一端设置有固 定端万向节， 所述中间轴的另一端设置有移动端万向节； 所述固定端万向节包括碗状的外 星轮， 所述外星轮的内壁上设置有保持架， 所述保持架上设置有若干个滚球， 所述中间轴靠 近固定万向节的一端花键连接有内星轮， 花键连接处设置有卡簧， 所述滚球与外星轮的内 壁和内星轮的外壁滚动连接， 其特征在于： 所述中间轴位于外星轮内的端部上固定安装有 气压传感器和加速度传感器， 所述气压传感器和加速度传感器电连接有电源， 所述气压传 感器和加速度传感器与车辆的控制器通讯连接 。 2.根据权利要求1所述的一种带前期故障检测报 警的驱动轴总成， 其特征在于： 所述气 压传感器和加速度传感器外设置有同一个外壳， 所述外壳上设置有安装孔， 所述中间轴位 于外星轮内的端部上开设有螺纹孔， 所述外壳上的安装孔与螺纹孔之间螺纹连接有螺 栓。 3.根据权利要求2所述的一种带前期故障检测报 警的驱动轴总成， 其特征在于： 所述气 压传感器和加速度传感器电连接有射频发送器， 所述车辆的控制器上电连接有射频接收 器， 所述气压传感器和 加速度传感器与车辆的控制器射频 连接。 4.根据权利要求2所述的一种带前期故障检测报 警的驱动轴总成， 其特征在于： 所述外 星轮与中间轴之间设置有防尘罩， 所述防尘罩的一端与外星轮的外壁之间固定连接有第一 卡箍， 所述防尘罩的另一端与中间轴的外壁之间固定连接有第二 卡箍。 5.根据权利要求4所述的一种带前期故障检测报 警的驱动轴总成， 其特征在于： 所述外 壳为PP塑料外壳， 所述防尘罩 为TPE橡塑材料。 6.根据权利要求5所述的一种带前期故障检测报 警的驱动轴总成， 其特征在于： 所述电 源为电池， 所述电池位于 外壳的内部 。 7.一种驱动轴总成的前期故障检测报警方法， 其特征在于： 所述检测报警方法使用如 权利要求3 ‑5任意所述的驱动轴 总成， 具体为： 上电初始化： 当上电启动时， 将上次发送压力值初始化为0KPa， 欠压报警阈值和高压报 警阈值初始化为0KPa， 所述欠压报警阈值≤压强初始值PA0， 高压报警阈值≥压强最大值 PAmaxx； 驻车模式： 气压传感器和加速度传感器每第一单位时间测量一次压力和加速度， 并每 间隔第二单位时间发送一包数据到控制器； 若每次测量的压力值与上次发送的压力值的差 值ΔP≥1KPa， 则发送一包数据 到控制器； 若产生测量压力值≤欠压报警阈值PA0， 或测量压 力值≥高压值PAmax， 则进入驻车报警模式； 若加速度≥0.5g， 则发送 一包数据到控制器， 则 进入行驶模式； 驻车报警模式： 每第三单位时间采集一次压力， 并每间隔第三单位时间发送一包数据 到控制器， 发送至少3包数据到控制器； 待数据全部发送完毕， 进入驻车模式； 行驶模式： 若每次测量的压力值与上次发送压力值的差值ΔP≥1KPa， 发送一包数据到 控制器； 若产生测量压力值≤欠压报警阈值PA0， 或测量压力值≥高压值PA max， 则进入行驶 报警模式； 若加速度＜0.5g， 则进入预驻车模式。 8.根据权利要求7所述的一种驱动轴总成的前期 故障检测报 警方法， 其特征在于： 所述 第一单位时间为10 ‑15s， 所述第二单位时间为1.0 ‑1.5h， 所述第三单位时间为1 ‑3s。 9.根据权利要求7所述的一种驱动轴总成的前期 故障检测报 警方法， 其特征在于： 所述 气压传感器和加速度传感器与车辆的控制器射频连接的数据编 码方式为曼切斯特编 码， 占权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115199662 A 2空比为50％。 10.根据权利要求7所述的一种驱动轴总成的前期故障检测报警方法， 其特征在于： 所 述射频连接的数据传输速率为9.6kbps， 高频载波调制方式为FSK， 高频载波频率为 433.92MHz±40kHz。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115199662 A 3