(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221046852.0 (22)申请日 2022.04.29 (73)专利权人 深圳市易优成科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市南 山区粤海街 道软基4B栋 506 (72)发明人 文坚　 (74)专利代理 机构 深圳中一联合知识产权代理 有限公司 4 4414 专利代理师 张延薇 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 13/02(2006.01) G01B 11/14(2006.01) G01B 11/16(2006.01) (54)实用新型名称 发动机连 杆测量支 架 (57)摘要 本申请公开了一种发动机连杆测量支架， 包 括具有安装槽的支架主体、 设于安装槽内的激光 测距仪， 以及与支架主体相连且 具有光线传播孔 的支撑管； 支撑管远离支架主体的一端设有适配 于火花塞孔的内螺纹的外螺纹， 安装槽的槽底设 有让位孔， 光线传播孔通过让位孔与安装槽连 通， 激光测距仪正对让位孔。 发动机连杆测量支 架对发动机连杆进行测量时， 将支撑管的外螺纹 与发动机火花塞孔的内螺纹配合， 将发动机连杆 测量支架整体固定于发动机上， 发动机连杆测量 支架的激光测距仪等部件的位置与发动机之间 保持固定。 因此激光测距仪检测活塞杆与火花塞 孔之间的最小距离h时， 不易于产生误差， 可保证 检测的精确性。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 217302281 U 2022.08.26 CN 217302281 U 1.发动机连杆测量支架， 其特征在于， 包括具有安装槽的支架主体、 设于所述安装槽 内 的激光测距仪， 以及与所述支架主体相连且具有光线传播孔的支撑管； 所述支撑管远离所 述支架主体的一端设有适配于火花塞孔的内螺纹的外螺纹， 所述安装槽的槽底设有让位 孔， 所述光线传播 孔通过所述让位 孔与所述 安装槽连通， 所述激光测距仪正对所述让位 孔。 2.根据权利要求1所述的发动机连杆测量支架， 其特征在于， 所述支架主体与 所述支撑 管可拆卸连接 。 3.根据权利要求2所述的发动机连杆测量支架， 其特征在于， 所述支架主体与 所述支撑 管为螺纹连接或卡接 。 4.根据权利要求1所述的发动机连杆测量支架， 其特征在于， 所述安装槽内设有调节预 紧组件， 所述激光测距仪可拆卸安装于所述调节预紧组件上。 5.根据权利要求1所述的发动机连杆测量支架， 其特征在于， 所述支撑管为金属管或塑 料管。 6.根据权利要求1 ‑5任一项所述的发动机连杆测量支架， 其特征在于， 所述支架主体为 金属件或塑料件。 7.根据权利要求1 ‑5任一项所述的发动机连杆测量支架， 其特征在于， 所述支撑管的长 度范围为120毫米 ‑260毫米。 8.根据权利要求1 ‑5任一项所述的发动机连杆测量支架， 其特征在于， 所述支架主体于 所述让位 孔的轴线方向的长度范围为6 0毫米‑120毫米。 9.根据权利要求1 ‑5任一项所述的发动机连杆测量支架， 其特征在于， 所述支撑管具有 所述外螺纹处的长度范围为15毫米 ‑25毫米。 10.根据权利要求1 ‑5任一项所述的发动机连杆测量支架， 其特征在于， 所述让位孔的 内径小于或等于所述 光线传播 孔的内径。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217302281 U 2发动机连杆测量支架 技术领域 [0001]本申请涉及发动机故障检测领域， 尤其涉及一种发动机连 杆测量支 架。 背景技术 [0002]车辆的发动机连杆是发动机的重要组成部分， 组由连杆体、 连杆大头盖、 连杆小头 衬套、 连杆大头轴瓦和连杆螺栓(或螺钉)等组成。 连杆组承受活塞销传来的气体作用力及 其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用， 这些力的大小和方向都是周期性变化的， 因此连 杆受到压缩、 拉伸等交变载荷作用。 但是， 当车辆发动机在进水的情况下启动， 由于水 的不 可压缩性， 容易导致连杆变形， 若 连杆变形， 则发动机整体需要 更换； 若连杆未变形， 则只需 要进行排湿处 理。 [0003]现有的对进水的发动机连杆是否变形的检测方法有以下几种： 其中一种为对发动 机进行拆解， 然后对连杆进行测量， 但是该方法不仅费时费力， 还容易对发动机造成人为损 坏； 另一种为先将较长的螺丝刀插入发动机气缸来测 量连杆并进行对比， 这种 方式容易产 生误差， 并由于操作不当引起气缸内壁的划损， 导致更大的损失； 还一种为用细长的尺子插 入发动机汽缸来测量连杆记录长度来对比， 这种方式也容易产生误差并导致气缸内壁的划 损。 实用新型内容 [0004]本申请的目的在于提供一种 发动机连杆测量支架， 旨在解决现有技术中， 连杆变 形检测时容 易对发动机 造成损坏的问题。 [0005]为达此目的， 本申请实施例采用以下技 术方案： [0006]发动机连杆测量支架， 包括具有安装槽 的支架主体、 设于所述安装槽内的激光测 距仪， 以及与所述支架主体相连且具有光线传播孔的支撑管； 所述支撑管远离所述支架主 体的一端设有适配于火花塞孔的内螺纹的外螺纹， 所述安装槽的槽底设有让位孔， 所述光 线传播孔通过所述让位 孔与所述 安装槽连通， 所述激光测距仪正对所述让位 孔。 [0007]对发动机连杆进行测量时， 将支撑管的外螺纹与发动机火花塞孔的内螺纹配合， 在支撑管与发动机固定连接的同时， 将发动机连杆测 量支架整体固定于发动机上， 发动机 连杆测量支 架的激光测距仪等部件的位置与发动机之间保持固定 。 [0008]因此激光测距仪检测活塞杆与火花塞孔之间的最小距离h时， 不易于产生误差， 可 保证检测的精确性。 同时， 检测过程中， 只有光线进入气缸内， 而 无其他部件进入气缸内， 不 易于对气缸的内壁 等部件造成损坏， 且相对于人工拆卸等方式， 可提升检测的速率。 [0009]在一个实施例中， 所述支 架主体与所述支撑管 可拆卸连接 。 [0010]因此二者可以根据需求拆卸， 在发动机舱狭小的空间内， 分拆后可先将支撑管固 定， 再将支架主体与 支撑管相连， 便于测量的作业。 同时， 对于不同规格火花塞孔， 可根据需 求更换不同尺寸的支撑管， 使得支撑管上的外螺纹 能够与火花塞孔的内螺纹稳固紧密的配 合。说　明　书 1/5 页 3 CN 217302281 U 3