T/GDCKCJH 034—2021 ICS 13.100 CCS T 09 电动汽车动力电池壳体防护等级测试与评 估方法 Test and evaluation method for protection grade of electric vehicle power battery shell 2021-07-12发布 2021-08-01实施 广东省测量控制技术与装备应用促进会 发 布 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/GDCKCJH 0 34—2021 I 目 次 前言.. ............................................................................. Ⅱ 引言.. ............................................................................. Ⅲ 1 范围 ............................................................................. 1 2 规范性引用文件 ................................................................... 1 3 术语和定义 ....................................................................... 1 4 安全要求 ......................................................................... 2 5 试验条件 ......................................................................... 3 6 试验准备 ......................................................................... 4 7 试验方法 ......................................................................... 4 全国团体标准信息平台 T/GDCKCJH 0 34—2021 II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化 工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的 规定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由广东省测量控制技术与装备应用促进会提出并归口。 本文件起草单位： 广州广电计量检测股份有限公司、华南理工大学、广东省标准化研究院、深 圳比克动力电池有限公司、广州汽车集团股份有限公司、广东省测量控制技术与装备应用促进会。 本文件主要起草人： 邓进、赵可沦、明志茂、刘桂雄、李远茂、黄继雄、安伟峰、符兴锋、刘 少昱。 本文件为首次发布。 全国团体标准信息平台 T/GDCKCJH 0 34—2021 III 引 言 本引言旨在介绍本文件的要求所依据的原则，理解这些原则对电动汽车动力电池壳体的功能设 计和测试很有必要。 需要注意的是， 本标准仅考虑电动汽车动力电池壳体防护等级测试与评估方法， 以提供对产品设计与评价的依据。 随着评价技术和功能的进一步发展必然会要求进一步修订本标准。 在标准范围内，电动汽车动力电池壳体防护失效导致的危险是指： ——泄露，可能导致电池系统高压、绝缘失效间接造成人员电击、电池系统起火等危险； ——起火，直接烧伤人体； ——爆炸，直接危害人体，包括高温烧伤、冲击波伤害和爆炸碎片伤害等； ——电击，由于电流流过人体而引起的伤害。 电动汽车动力电池壳体防护主要与其材料选择、设计及实际使用相关。其中使用条件包含了正 常使用条件、可预见的误用条件和可预见的故障条件。 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/GDCKCJH 0 34—2021 1 电动汽车动力电池壳体防护等级测试与评估方法 1 范围 本文件规定了 电动汽车动力电池壳体防护等级测试与评估方法相关的术语与定义、安全要求、 试验条件、试验准备、试验方法。 本文件适用于电动汽车用锂离子电池和镍氢电池等电池壳体装置防护等级测试与评估。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用 文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 (包括所有的修改单) 适用于本文件。 GB/T 4208 —2017 外壳防护等级(IP 代码) GB/T 1959 6—2017 电动汽车术语 ISO 12103—1 道路车辆 —过滤器评价用试验污染物— 第1部分：亚利桑那州试验粉尘( Road vehicles — Test contaminants for filter evaluation — Part 1: Arizona test dust ) 3 术语和定义 GB/T 19596—2017 标准中的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 动力电池壳体 power battery enclosure 用于盛装动力电池组、 动力电池管理模块以及相应的辅助元器件， 并包含机械连接、 电气连接、 防护等功能的总成，简称动力电池壳体。 3.2 直接接触 direct contact 人或畜与带电部分的接触。 3.3 防护等级 degree of protection 按标准规定的检验方法，确定外壳对人接近危险部件、防止固定异物进入或水进入所提供的保 护程度。 3.4 IP代码 IP code 全国团体标准信息平台 T/GDCKCJH 0 34—2021 2 表明外壳对人接近危险部件、防止固体异物或水进入的防护等级，并且给出与这些防护有关的 附件信息的代码系统。 3.5 爆炸 explosion 突然释放足量的能量产生压力波或者喷射物，可能会对周边区域造成结构或物理上的破坏。 3.6 起火 fire 电池单体、模块、电池包或者系统任何部位发生可持续燃烧( 单次火焰持续时间大于 1s)。火花 及拉弧不属于燃烧。 3.7 触及试具 access probe 能方便地模仿人体的一部分或模仿工具或类似物，由人手持来检验距离危险部件是否有足够间 隙的检验工具。 3.8 额定容量 rated capacity 以制造商规定的条件测得的并由制造商申明的电池单体、模块、电池包或系统的容量值。 3.9 实际容量 practical capacity 以制造商规定的条件，从完全充电的电池单体、模块、电池包或系统中释放的容量值。 3.10 荷电状态 state of charge； SOC 当前电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比。 3.11 维修断开装置 service disconnect 在检查或者维修电池包时用来断开高压电路的装置。 3.12 传导连接 conductive connection 采用导体进行可导电连接。 4 安全要求 4.1 一般要求 电动汽车动力电池壳体进行防护等级测试过程中要注意安全控制， 宜考虑通风良好的场地实施， 同时做好防火工作。 全国团体标准信息平台 T/GDCKCJH 0 34—2021 3 当电池壳体 内部安装有电池，断开维修断开装置以及传导连接装置，同时为避免试验人员和高 压端子直接接触过程中安全风险，使用触及试具进行接插口防护确认，确保符合技术要求。 试验人员按照产品要求将断开维修开关、传导连接装置与接插口安装牢固，接插件线束端做好 绝缘防护。 4.2 防护等级 4.2.1 工况1：当电池包为不带电池的空壳体，电池壳体按照 7.1进行防尘试验，产品应满足 GB/T 4208—2107 IP6X (参考GB/T 4208 —2017 13.6 )要求；工况 2：当电池包电池壳体内部安装电池，电 池壳体按照 7.1进行防尘试验，壳内无明显的灰尘沉积，产品不起火、不爆炸，产品功能正常。试 验后的绝缘电阻应不小于 100Ω/V。 4.2.2 工况1：当电池包为不带电池的空壳体， 电池壳体按照 7.2进行防水试验， 产品应满足 GB/T 4208—2107 IPX7 (参考GB/T 4208 —2017 14.2.7 )要求；工况 2：当电池包电池壳体内部安装电池， 电池壳体按照 7.2进行防水试验，水不会积聚，产品不起火、不爆炸，产品功能正常。试验后的绝 缘电阻应不小于 100Ω/V。 5 试验条件 5.1 一般条件 5.1.1 除另有规定， 试验环境温度为 22℃±5℃， 相对湿度为 10%～90%， 大气压力为 86kPa～106kPa 。 5.1.2 电池壳体交付需要提供必要的文件说明，包括电池壳体中是否装有电池， 电池包或系统的安 全工作限制，以及和测试设备相连所需的接口部件，如连接器，插头，包括冷却系统接口等。 5.1.3 对带电池的壳体，调整 SOC至试验目标值 n%的方法 :将电池包或系统充满电，静置 1h，以 1 I3(I3数值等于额定