(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222151919.3 (22)申请日 2022.08.16 (73)专利权人 合众新能源 汽车有限公司 地址 314500 浙江省嘉兴 市桐乡市梧桐街 道同仁路98 8号 (72)发明人 雷蕾　马建生　范风魁　黄伟　 唐中原　张洪雷　张旭　戴大力　 (74)专利代理 机构 中国贸促会专利商标事务所 有限公司 1 1038 专利代理师 冯雯 (51)Int.Cl. H02J 7/00(2006.01) H02H 7/18(2006.01) H02H 5/04(2006.01) H02M 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 配电盒和电动汽车 (57)摘要 本公开涉及配电盒和电动汽车。 配电盒包 括： 壳体， 其上设有用于接收外部直流电力的第 一接口、 用于接收外部交流电力的第二接口、 用 于电学连接到壳体外的电池包的第三接口、 用于 电学连接到壳体外的驱动系统的第四接口、 用于 电学连接到壳体外的蓄电池的第五接口； 容纳在 壳体内的电池管理单元、 电池断路单元、 电力分 配单元、 车载充电单元和直流转换单元。 电池管 理单元与电池断路单元、 电力分配单元、 车载充 电单元和直流转换单元通信。 电池断路单元的第 一侧电学连接到第三接口。 电池断路单元的第二 侧经由车载充电单元和直流转换单元电学连接 到第二接口和第五接口， 并经由电力分配单元电 学连接到第一接口和第四接口。 权利要求书2页 说明书8页 附图2页 CN 218161865 U 2022.12.27 CN 218161865 U 1.一种配电盒， 其特 征在于， 所述配电盒包括： 壳体， 在所述壳体上设置有用于电学连接到位于所述壳体外的直流充电口以接收外部 直流电力的第一接口、 用于电学连接到位于所述壳体外的交流充电口以接收外部交流电力 的第二接口、 用于电学连接到位于所述壳体外的电池包的第三接口、 用于电学连接到位于 所述壳体外的驱动系统的第四接口、 用于电学连接到位于所述壳体外的蓄电池的第五接 口； 以及 容纳在所述壳体 内的电池管理单元、 电池断路单元、 电力分配单元、 车载充电单元和直 流转换单元， 其中， 所述电池管理单元被配置为与所述电池断路单元、 所述电力分配单元、 所述车载 充电单元和所述 直流转换单元通信， 其中， 所述电池断路单 元的第一侧被 配置为电学 连接到所述第三接口， 并且 其中， 所述电池断路单元的第 二侧被配置为经由所述车载充电单元和所述直流转换单 元电学连接到所述第二接口和所述第五接口， 并且经由所述电力分配单元电学连接到所述 第一接口和所述第四接口。 2.根据权利要求1所述的配电盒， 其特征在于， 所述电池断路单元包括被配置为在所述 第一侧电学连接到所述电池包的正极的第一电路和被配置为在所述第一侧电学连接到所 述电池包的负极的第二电路， 所述第一电路包括第一电流测量模块和主正继电器， 所述第 二电路包括第二电流测量模块和主负继电器。 3.根据权利要求2所述的配电盒， 其特征在于， 所述第 一电路还包括并联在所述主正继 电器两端并且包括预充电阻和预充继电器的预充模块， 所述预充模块被配置为在所述驱动 系统的电压低于所述电池包的电压时被启用以使得来自所述电池包的电力经由所述预充 模块传输至所述驱动系统而不经过所述主正 继电器， 以及在所述驱动系统的电压不低于所 述电池包的电压时被禁用以使得来自所述电池包的电力经由所述主正继电器传输至所述 驱动系统而不经 过所述预充模块。 4.根据权利要求2所述的配电盒， 其特征在于， 所述第 一电路还包括串联在所述第 一电 流测量模块和所述主正 继电器之间的断路保护模块， 所述断路保护模块包括彼此串联的爆 炸式熔断器和热 熔断器。 5.根据权利要求2所述的配电盒， 其特征在于， 所述电力分配单元包括快充继电器， 所 述快充继电器电学连接在所述电池断路单元的所述第一电路的所述第二侧与所述第一接 口之间， 并且被配置为在第一外部直流电力的电压不低于所述电池包的电压时， 将经 由所 述第一接口接 收的所述第一外部直流电力经由所述电池断路单元传输至所述电池包以对 所述电池 包充电。 6.根据权利要求2所述的配电盒， 其特征在于， 所述电力分配单元还包括第 一升压继电 器、 第二升 压继电器和升 压电容， 其中， 所述第一升压继电器电学连接在所述第一接口与所述第 四接口之间， 并且被配 置为在第二外部直流电力的电压低于所述电池包的电压时， 将经由所述第一接口接收的所 述第二外部直流电力 传输至所述驱动系统的升压电路， 所述电池断路单元被配置为将经由 所述第四接口接 收的其电压已被所述驱动系统的升压电路提高至所述电池包的电压的第 二外部直流电力传输 至所述电池 包以对所述电池 包充电， 并且权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 218161865 U 2其中， 所述第二升压继电器电学连接在所述第一接口与所述第一升压继电器之间， 所 述升压电容电学连接在所述电池断路单元的所述第二电路的所述第二侧与所述第二升压 继电器之间 并且被配置为对第二外 部直流电力进行 稳压滤波。 7.根据权利要求1所述的配电盒， 其特征在于， 所述车载充电单元和所述直流转换单元 被集成为单个单 元， 其中， 所述单个单元被配置为将经由所述第 二接口接收的外部交流电力转换为第 三外 部直流电力， 将所述第三外部直流电力的电压转换至所述电池包的电压， 并将转换后的所 述第三外 部直流电力经由所述电池断路单 元传输至所述电池 包以对所述电池 包充电。 8.根据权利要求7所述的配电盒， 其特征在于， 所述单个单元被配置为从所述电池断路 单元接收来自所述电池包的内部直流电力， 将所述内部直流电力的电压转换至所述蓄电池 的电压， 并将转换后的所述内部直流电力经由所述第五接口传输至所述蓄电池以对所述蓄 电池供电。 9.根据权利要求1所述的配电盒， 其特征在于， 所述电池管理单元还被配置为与设置在 所述电池 包内的单体管理单 元通信。 10.一种电动汽车， 其特征在于， 所述电动汽车包括直流充电口、 交流充电口、 电池包、 驱动系统、 蓄电池以及根据权利要求1至9中任一项所述的配电盒。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 218161865 U 3