(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222161029.0 (22)申请日 2022.08.16 (66)本国优先权数据 202221996083.0 202 2.07.27 CN (73)专利权人 浙江乐骑机车有限公司 地址 318000 浙江省台州市集聚 区甲南大 道东段9号集聚区行政服务中心399室 （仅限办公） (72)发明人 张德祥　沈昌群　粟强　李江宏　 (74)专利代理 机构 杭州易中元兆专利代理有限 公司 33341 专利代理师 张安心 (51)Int.Cl. B62M 6/45(2010.01) B62M 6/80(2010.01)H02K 11/30(2016.01) H02K 11/33(2016.01) H02K 11/00(2016.01) H02K 5/18(2006.01) H02J 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种集成式动力总成 (57)摘要 本发明涉及电动摩托车技术领域， 特指一种 集成式动力总成， 包括： 电机， 其用于提供动力； 传动装置， 其端部连接电机， 用于动力的传输； 以 及控制装置， 其安装在电机的端面， 并通过电线 与电机连接， 用于控制电机的工作； 其中， 所述控 制装置至少包括： 控制底板， 其安装在电机的端 面， 且开设有过线口； 控制壳体， 其端面连接控制 底板并形成电控腔； 电控机构， 其安装在电控腔 内， 并通过电线与电机连接， 且该点线穿过所述 过线口； 充电装置， 其置于电机的上方， 并连接控 制底板另一端面， 通过过线口电连接电控机构； 绝缘座板， 其安装在控制底板并置于电控腔内； 本发明解决现有技术中存在的固定部稳固和元 器件之间容易相互干扰而影响的整体性能和功 能的问题。 权利要求书2页 说明书7页 附图9页 CN 218172500 U 2022.12.30 CN 218172500 U 1.一种集成式动力总成， 其特 征在于， 包括： 电机(1)， 其用于提供动力； 传动装置(10 0)， 其端部连接电机(1)， 用于动力的传输； 以及 控制装置(200)， 其安装在电机(1)的端面， 并与电机(1)电性连接， 用于控制电机(1)的 工作； 其中， 所述控制装置(20 0)至少包括： 控制底板(201)， 其 安装在电机(1)的端面， 且开设有过线口(20 6)； 控制壳体(202)， 其端面连接控制底板(201)并形成电控腔(207)； 电控机构(203)， 其安装在电控腔(207)内， 并通过电线与电机(1)通过连接， 且该点线 穿过所述过线口(20 6)； 充电装置(204)， 其置于电机(1)的上方， 并连接控制底板(201)另一端面， 通过过线口 (206)电连接电控机构(20 3)； 以及 绝缘座板(205)， 其安装在控制底板(201)并置 于电控腔(207)内； 其中， 所述绝缘座板(205)在电机(1)转轴的轴线方向上将电控腔(207)分为高压安装 腔(208)和控制安装腔(209)， 用于分别安装电控机构(20 3)的功率模块和驱动模块。 2.根据权利要求1所述的集成式动力总成， 其特 征在于： 所述绝缘座板(205)上成型有若干个安装位(210)， 安装位(210)内安装有接线铜排 (211)， 使得接线铜排(21 1)之间彼此分离 。 3.根据权利要求2所述的集成式动力总成， 其特 征在于： 所述电控机构(20 3)至少包括： 驱动模块(212)， 其 安装在绝 缘座板(205)上， 其置 于控制安装腔(209)内； 功率模块(213)， 其安装在控制底板(201)上， 并与驱动模块(212)电性连接， 且置于高 压安装腔(208)内； 电容模块(214)， 其安装在绝缘座板(205)和功率模块(213)之间， 并与驱动模块(212) 电性连接； 电压转换器(215)， 其安装在绝缘座板(205)的安装槽内， 与驱动模块(212)连接， 并置 于控制安装腔(209)。 4.根据权利要求3所述的集成式动力总成， 其特 征在于： 所述控制壳体(202)的外端面成型有安装槽一(216)， 安装槽一(216)底部开设有插接 孔(217)， 安装槽一(216)上连接有盖板(218)， 盖板(218)与安装槽一(216)配合形成用于容 纳电控机构(203)的主控模块的安装腔一， 且主控模块上的插排穿过插接孔(217)来连接驱 动模块(212)。 5.根据权利要求3所述的集成式动力总成， 其特 征在于， 所述充电装置(204)包括： 充电外壳(219)， 其与电机(1)的端面连接， 形成充电内腔(2 20)； 充电控制机构(2 21)， 其安装在充电内腔(2 20)内， 用于连接 外部电源， 进行充电； 所述充电内腔(2 20)与电控腔(207)通过 过线口(20 6)导通。 6.根据权利要求1所述的集成式动力总成， 其特 征在于， 所述传动装置(10 0)包括：权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 218172500 U 2后平叉一(101)， 其 安装在电机(1)的输出端； 后平叉二(102)， 其设置在电机(1)的尾端 端盖上； 转动轴(10 3)， 其安装在后平叉一(101)和后平叉二(102)的后端， 用于安装车轮； 护盖冷却机构(104)， 其安装在后平叉一(101)的侧端， 配合后平叉一(101)形成冷却腔 (105)； 同步减速机构(106)， 其安装在冷却腔(105)内， 并连接转动轴(103)和驱动电机(1)的 电机(1)轴， 实现动力的传输 。 7.根据权利要求6所述的集成式动力总成， 其特 征在于， 所述护盖冷却机构(104)包括： 侧护盖(107)， 其安装在端盖和后平叉一(101)的侧端， 形成所述冷却腔(105)， 冷却腔 (105)位于车辆前进方向开设有 进风口一(109)， 位于后侧开设有出风口一； 叶轮(108)， 其设置在同步减速 机构(106)上， 跟随其 转动而产生气流。 8.根据权利要求2所述的集成式动力总成， 其特 征在于： 所述电机(1)尾端端盖上周向成型有若干个导热凹槽， 当控制底板(201)安装到电机 (1)尾端端盖上时， 该控制底板(201)与导热 凹槽之间形成导热腔， 用于填充导热物质， 使得 控制装置(20 0)上产生的热量传递到电机(1)外壳上。 9.根据权利要求1 ‑8任一项所述的集成式动力总成， 其特 征在于： 所述充电装置(204)上开设有 进风口二(2 22)， 并安装有风扇； 所述控制壳体(202)下侧开设有出风口二(2 23)； 该风扇工作， 使得空气进入充电内腔(220)， 经过控制底板(201)上的过线口(206)和电 控机构(203)上的散热口进入电控腔(207)， 之后从出风口排出， 形成L形的冷却通道， 用于 对电控腔(207)内部的电控机构(20 3)和充电内腔(2 20)的充电控制机构(2 21)进行散热。 10.根据权利要求9所述的集成式动力总成， 其特 征在于： 所述出风口二(223)和进风口二(222)均安装有风罩(224)， 风罩(224)端部安装有防尘 滤网， 用于防尘防水。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 218172500 U 3