(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222196481.0 (22)申请日 2022.08.19 (73)专利权人 窦青山 地址 062650 河北省沧州市青 县银泰小区 17号楼2单元门口 (72)发明人 窦青山　 (51)Int.Cl. H02J 7/00(2006.01) B60R 16/03(2006.01) B60R 16/033(2006.01) (54)实用新型名称 一种电容式汽车应急启动电源 (57)摘要 本实用新型公开了一种电容式汽车应急启 动电源， 包括电容组， 所述电容组中的电容串联， 所述电容组设置在壳体中， 所述壳体上设置有负 极端子和正 极端子， 所述负极端子和正极端子与 电容组电连接， 所述负极端子通过导线与汽车电 瓶的负极相连， 所述正极端子通过导线与汽车电 瓶的正极相连。 本实用新型支持大功率充放电， 充电速度快， 使用寿命更长， 污染小， 安全性高不 易爆炸、 起火， 易于组装、 生产。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 218161870 U 2022.12.27 CN 218161870 U 1.一种电容式汽车应急启动电源， 包括电容组(2)， 其特征在于： 所述电容组(2)中的电 容串联， 所述电容组(2)设置在壳体(1)中， 所述壳体(1)上设置有负极端子(4)和正极端子 (5)， 所述负极端子(4)和正极端子(5)与电容组(2)电连接， 所述负极端子(4)通过导线(6) 与汽车电瓶(7)的负极(8)相连， 所述正极端子(5)通过导线(6)与汽车电瓶(7)的正极(9)相 连。 2.根据权利要求1所述的一种电容式汽车应急启动电源， 其特征在于： 所述电容组(2) 由6个3000F的2.7V电容串联 形成。 3.根据权利要求1所述的一种电容式汽车应急启动电源， 其特征在于： 所述负极端子 (4)与正极端子(5)之间串联 连接有电压表(10)和电压表开关(1 1)。 4.根据权利要求1所述的一种电容式汽车应急启动电源， 其特征在于： 所述壳体(1)设 置有把手(3)。 5.根据权利要求1所述的一种电容式汽车应急启动电源， 其特征在于： 所述壳体(1)上 还设置有微型充气泵， 所述 微型充气泵与电容组(2)电连接 。 6.根据权利要求1所述的一种电容式汽车应急启动电源， 其特征在于： 所述壳体(1)上 还设置有SOS远程 LED救援信号灯， 所述SOS远程 LED救援信号灯与电容组(2)电连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218161870 U 2一种电容式汽车应急启动电源 技术领域 [0001]本实用新型 涉及应急启动电源领域， 具体为 一种电容式汽车应急启动电源。 背景技术 [0002]汽车应急启动电源设计 理念为易操作、 方便携带， 同时能够应对各种紧急情况。 目 前市面上 的汽车应急启动电源主要为两种， 一种 是铅酸蓄电池类的， 另一种 是锂聚合物类 的。 [0003]铅酸蓄电池类 的汽车应急启动电源较为传统， 采用的是免维护式铅酸蓄电池， 质 量和体积都较大， 频繁充电维护、 稀硫酸易漏液或干涸失效、 低温0℃以下无法使用。 锂电池 类汽车应急启动电源虽然质量轻、 体积小巧， 但是存在以下缺陷： 1、 锂电池电流较小， 大排 量的汽车往往带动不起来； 2： 传统的锂电池 经过2000次的循环 就会报废 了， 平均寿命较短； 3： 传统的锂电池价格昂贵； 4： 锂电池可能会发生爆炸， 起火， 会污染环境。 [0004]因此， 亟需一种新型的汽车应急启动电源， 针对现有技 术缺陷做出改进。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种电容式汽车应急启动电源， 以解决上述背景技术 中提出的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0007]一种电容式汽车应急启动电源， 包括电容组， 所述电容组中的电容串联， 所述电容 组设置在壳体中， 所述壳体上设置有负极端子和正极端子， 所述负极端子和 正极端子与电 容组电连接， 所述负极端子通过导线与汽车电瓶的负极相连， 所述正极端子通过导线与汽 车电瓶的正极相连。 [0008]进一步地， 所述电容组由6个3 000F的2.7V电容串联 形成。 [0009]进一步地， 所述负极端子与正极端子之间串联 连接有电压表和电压表开关。 [0010]进一步地， 所述壳体设置有把手。 [0011]进一步地， 所述壳体上还设置有微型充气泵， 所述 微型充气泵与电容组电连接 。 [0012]进一步地， 所述壳体上还设置有SOS远程LED救援信号灯， 所述SOS远程LED救援信 号灯与电容组电连接 。 [0013]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0014]本实用新型支持大功率充放电， 充满汽车电瓶仅需要10 ‑30秒， 比传统的锂电池充 电快数百倍； 电容组拥有20万次的平均寿命， 相较于锂电池2000左右的寿命， 寿命更长； 电 容组污染小， 不 易爆炸， 不 易起火， 更安全； 电容组的组装、 生产快捷， 生产效率高。 附图说明 [0015]图1为一种电容式汽车应急启动电源的结构示 意图。 [0016]图中： 1、 壳体； 2、 电容组； 3、 把手； 4、 负极端子； 5、 正极端子； 6、 导线； 7、 汽车电瓶；说　明　书 1/2 页 3 CN 218161870 U 3