(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222198639.8 (22)申请日 2022.08.19 (73)专利权人 西安领充创享 新能源科技有限公 司 地址 710000 陕西省西安市高新区普丰路 201号数字经济产业园6号楼 A栋309室 (72)发明人 孙永魁　沈德贵　卢琳　 (74)专利代理 机构 北京超凡宏宇专利代理事务 所(特殊普通 合伙) 11463 专利代理师 王思楠 (51)Int.Cl. B60L 53/80(2019.01) H02J 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种换电站的充电系统 (57)摘要 本申请提供的一种换电站的充电系统， 涉及 车辆充电技术领域。 该充电系统包括： 配电模块、 至少一个充电模块和至少一个充电架； 其中， 配 电模块与预设外部电源电连接， 用于接收预设外 部电源输入的电能； 配电模块还与至少一个充电 模块电连接， 用于将电能分配到至少一个充电模 块； 其中， 每一充电模块对应连接一个充电架， 用 于对充电架上放置的储能电池进行充电； 充电模 块、 配电模块以及充电架之间通信连接。 从而， 通 过设置配电模块， 将配电功能与充电功能单独设 置， 使得充电系统的集成度更高， 占地面积更小， 提升了换电站的空间利用率。 权利要求书1页 说明书8页 附图5页 CN 217705545 U 2022.11.01 CN 217705545 U 1.一种换电站 的充电系统， 其特征在于， 所述充电系统包括： 配电模块、 至少一个充电 模块和至少一个充电架； 其中， 所述配电模块与预设外 部电源电连接， 用于 接收所述预设外 部电源输入的电能； 所述配电模块还与 所述至少一个充电模块电连接， 用于将所述电能分配至所述至少一 个充电模块； 其中， 每一所述充电模块对应连接一个充电架， 用于对 所述充电架上放置的储 能电池进行充电； 所述充电模块、 所述配电模块以及所述充电架之间通信连接 。 2.根据权利要求1所述的充电系统， 其特征在于， 所述充电系统还包括： 监控模块， 所述 配电模块与所述 监控模块通信连接 。 3.根据权利要求2所述的充电系统， 其特征在于， 所述配电模块包括： 电源输入单元、 第 一电连接单 元、 集中控制单 元； 所述电源输入单元电连接所述预设外部电源， 所述电源输入单元还通过所述第 一电连 接单元与所述至少一个充电模块电连接； 所述集中控制单元与 所述监控模块连接， 所述集中控制单元还分别与 所述电源输入单 元和所述第一电连接单 元通信连接； 所述集中控制单 元还分别通信连接所述至少一个充电模块。 4.根据权利要求3所述的充电系统， 其特征在于， 所述配电模块还包括： 第 一内部电源， 所述第一内部电源电连接所述 集中控制单 元， 用于对所述 集中控制单 元供电。 5.根据权利要求4所述的充电系统， 其特征在于， 所述配电模块还包括： 交互单元； 所述 交互单元通信连接所述 集中控制单 元。 6.根据权利要求5所述的充电系统， 其特征在于， 所述配电模块包括配电柜， 所述电源 输入单元、 所述第一电连接单元、 所述集中控制单元、 所述第一内部电源均设置于所述配电 柜的柜体内， 所述交 互单元设置在所述配电柜的柜体表面。 7.根据权利要求6所述的充电系统， 其特 征在于， 所述交 互单元包括多个交 互模块。 8.根据权利要求3所述的充电系统， 其特征在于， 所述电源输入单元包括： 断路器和第 一接触器， 所述断路器与所述第一接触 器连接， 还与所述预设外 部电源连接； 所述第一接触 器与所述断路器连接， 还与所述第一电连接单 元连接。 9.根据权利要求1所述的充电系统， 其特征在于， 每个充电模块包括： 第 二电连接单元、 功率变换 单元、 充电控制单 元、 输出开关单 元； 所述第二电连接单元电连接所述配电模块， 所述第 二电连接单元还通过所述功率变换 单元电连接所述输出开关单 元， 所述输出开关单 元还电连接一个充电架； 所述充电控制单元通信连接所述配电模块， 所述充电控制单元还通信连接所述功率变 换单元、 所述输出开关单 元和所述 一个充电架。 10.根据权利要求1 ‑9任一所述的充电系统， 其特征在于， 所述配电模块还电连接至少 一个开关单 元， 以为至少一个用电设备进行 供电。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217705545 U 2一种换电站的充电系统 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车辆充电技 术领域， 具体而言， 涉及一种换电站的充电系统。 背景技术 [0002]随着电动化在交通领域的快速推进， 电动车的渗透率不断提高， 乘用车新增车辆 中电动车的比例已经超过20％。 随着电动车的数量增加， 如何给电动车充电显得尤为关键。 现有的充电方式中， 包括充电桩直充、 电池换电等多种 方式。 其中， 电池换电的充电方式依 赖于换电站进 行车辆的换电和电池充电， 其换电电池系统在换电站内充电时是脱离车辆的 状态， 这种应用场景的特殊 性导致电池换电与常见的充电技 术有一定 差异。 [0003]现有的电动车换电站内的充电设备， 基本借用现有乘用车的直流充电机。 现有的 技术存在以下问题： 空间利用率 不足， 不利于换电站整体布局。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于， 针对上述现有技术中的不足， 提供一种换电站的充电系 统， 以解决现有技 术中换电站空间利用率 不足等问题。 [0005]为实现上述目的， 本申请实施例采用的技 术方案如下： [0006]第一方面， 本申请实施例提供了一种换电站的充电系统， 所述充电系统包括： 配电 模块、 至少一个充电模块和至少一个充电架； 其中； [0007]所述配电模块与预设外 部电源电连接， 用于 接收所述预设外 部电源输入的电能； [0008]所述配电模块还与所述至少一个充电模块电连接， 用于将所述电能分配至所述至 少一个充电模块； 其中， 每一所述充电模块对应连接一个充电架， 用于对所述充电架上放置 的储能电池进行充电； [0009]所述充电模块、 所述配电模块以及所述充电架之间通信连接 。 [0010]可选地， 所述充电系统还包括： 监控模块， 所述配电模块与所述监控模块通信连 接。 [0011]可选地， 所述配电模块包括： 电源输入单 元、 第一电连接单 元、 集中控制单 元； [0012]所述电源输入单元电连接所述预设外部电源， 所述电源输入单元还通过所述第一 电连接单 元与所述至少一个充电模块电连接； [0013]所述集中控制单元与所述监控模块连接， 所述集中控制单元还分别与所述电源输 入单元和所述第一电连接单 元通信连接； [0014]所述集中控制单 元还分别通信连接所述至少一个充电模块。 [0015]可选地， 所述配电模块还包括： 第一内部电源， 所述第一内部电源电连接所述集中 控制单元， 用于对所述 集中控制单 元供电。 [0016]可选地， 所述配电模块还包括： 交互单元； 所述交互单元通信连接所述集中控制单 元。 [0017]可选地， 所述配电模块包括配电柜， 所述电源输入单元、 所述第一电连接单元、 所说　明　书 1/8 页 3 CN 217705545 U 3