(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222454956.1 (22)申请日 2022.09.16 (73)专利权人 山东昀沣机 械科技有限公司 地址 252100 山东省聊城市茌平县胡屯镇 岳庄村 (72)发明人 袁华兵　陈清峰　王宪才　 (74)专利代理 机构 山东高景专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 37298 专利代理师 李静静 (51)Int.Cl. F01P 11/08(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 新型卧式机油冷却器结构 (57)摘要 本实用新型属于机油冷却器技术领域， 尤其 为新型卧式机油冷却器结构， 包括冷却器本体， 所述冷却器本体上还安装有缓冲组件； 所述缓冲 组件包括固定板、 连接杆、 转动件、 转动头、 导杆、 固定座、 滑动杆和第一弹簧， 所述冷却器本体的 表面前后两端均固定连接有两个呈对称状排列 的所述固定板， 所述固定板的中央位置处 固定连 接有所述连接杆， 在此装置上设置了缓冲组件， 用户通过此缓冲组件， 可以实现对冷却器本体的 进一步减震， 可以优化减震效果， 从而可 以避免 影响冷却器本体内连接管路的稳定性， 并且在此 机构上加入了调节组件， 可以根据实际的使用需 要， 对第二弹簧的弹力进行调节。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217873004 U 2022.11.22 CN 217873004 U 1.新型卧式机油冷却器结构， 包括冷却器本体(1)， 其特征在于： 所述冷却器本体(1)上 还安装有缓冲组件(2)； 所述缓冲组件(2)包括固定板(21)、 连接杆(22)、 转动件(23)、 转动头(24)、 导杆(25)、 固定座(26)、 滑动杆(27)和第一弹簧(28)， 所述冷却器本体(1)的表 面前后两端均固定连接 有两个呈对称状排列的所述固定板(21)， 所述固定板(21)的中央位置处固定连接有所述连 接杆(22)， 所述连接杆(22)通过转轴转动 连接有所述转动件(23)， 所述转动件(23)的两端 通过转动杆均转动连接有所述转动头(2 4)， 位于一侧的所述转动头(2 4)的下表 面固定连接 有所述导杆(25)， 所述导杆(25)贯穿所述固定板(21)上开设的通孔， 所述导杆(25)的下表 面固定连接有 所述固定座(26)， 位于另一侧的所述转动头(24)的下表面固定连接有所述滑 动杆(27)， 所述滑动杆(27)贯穿所述固定板(21)上开设的通孔， 所述滑动杆(27)的外侧套 设有所述第一弹簧(28)， 所述第一弹簧(28)的顶端与所述位于另一侧的所述转动头(24)的 下表面固定连接， 所述第一弹簧(28)的底端与所述固定 板(21)固定连接 。 2.根据权利要求1所述的新型卧式机油冷却器结构， 其特征在于： 还包括调 节组件(3)， 所述调节组件(3)包括第二弹簧(31)和连接板(32)， 所述导杆(25)的外侧通过支撑板固定 连接有所述第二弹簧(31)， 所述第二弹簧(31)的底端固定连接有所述连接板(32)， 所述连 接板(32)通过开设的通 孔与所述 导杆(25)滑动连接 。 3.根据权利要求2所述的新型卧式机油冷却器结构， 其特征在于： 所述调节组件(3)还 包括固定杆(3 3)， 两个所述连接 板(32)之间固定连接有所述固定杆(3 3)。 4.根据权利要求3所述的新型卧式机油冷却器结构， 其特征在于： 所述调节组件(3)还 包括移动块(34)、 L字状支撑件(35)、 螺纹轴(36)和斜块(37)， 所述固定板(21)通过开设的 方孔固定连接有所述L字状支撑件(35)， 所述固定杆(33)的下表面的固定连接有所述移动 块(34)， 所述移动块(34)通过滑块在所述L字状支撑件(35)开设的滑槽内滑动， 所述L字状 支撑件(35)通过轴承转动连接有 所述螺纹轴(36)， 所述螺纹轴(36)的外侧通过螺套连接有 所述斜块(37)， 所述 斜块(37)的上表面与所述移动块(34)下表面 开设的斜槽滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217873004 U 2新型卧式机油冷却器 结构 技术领域 [0001]本实用新型属于 机油冷却器技 术领域， 具体涉及新型卧 式机油冷却器结构。 背景技术 [0002]机油冷却器是一种加速润滑机油 散热使其保持较低温度的装置， 在高性能、 大功 率的强化发动机上， 由于热负荷大， 必须装设机油冷却器。 而汽车在颠簸路面行驶时， 会产 生颠动， 机油冷却器受到震动冲击时会导 致内部管件结构不稳定， 长此以往容 易发生损坏； [0003]经查公开(公告)号： CN215860377U， 公开了一种新型机油冷却器， 此技术中公开了 “包括容纳盒， 所述容纳盒的内部固定安装有冷却器本体， 所述容纳盒的内部活动安装有减 震机构， 所述容纳盒的内部活动安装有底板； 所述减震机构包括减震板、 连接块、 斜杆、 延伸 板、 滑块和阻尼器， 所述容纳盒的内部固定安装有减震板， 所述底板的底部固定连接有连接 块， 所述容纳盒的内部活动安装有斜杆， 所述容纳盒的内部固定安装有延伸板， 所述容纳盒 的内部活动安装有滑块。 该新型机油冷却器， 首先冷却器本体发生震动， 此时减震板对冷却 器本体左右两侧减震， 两个斜杆会带动两个滑块在滑槽内相对相背运动， 即可对冷却器本 体底部进行减震， 最后通过阻尼器对冷却器本体减震保持冷却器本体稳定 ”； [0004]虽然该设计能够通过两个斜杆会带动两个滑块在滑槽内相对相背运动的方式， 来 可对冷却器本体底部进 行减震， 但是由于车辆在行驶过程中， 因颠簸产生的震动幅度较大， 只能够这种 方式在冷却器本体的底端进行减震， 减震的效果不是很好， 从而还是会影响机 油冷却器内连接管路的稳定性； [0005]为解决上述问题， 本申请中提出新型卧 式机油冷却器结构。 实用新型内容 [0006]为解决上述背景技术中提出的问题。 本实用新型提供了新型卧式机油冷却器结 构， 具有进一步提高减震的效果， 从而 避免影响机油冷却器内连接管路稳定性的特点。 [0007]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 新型卧式机油冷却器结构， 包括 冷却器本体， 所述冷却器本体上还安装有缓冲组件； [0008]所述缓冲组件包括固定板、 连接杆、 转动件、 转动头、 导杆、 固定座、 滑动杆和第一 弹簧， 所述冷却器本体的表面前后两端均固定连接有两个呈对称状排列的所述固定板， 所 述固定板的中央位置处固定连接有所述连接杆， 所述连接杆通过转轴转动连接有 所述转动 件， 所述转动件的两端通过转动杆均转动连接有所述转动头， 位于一侧的所述转动头的下 表面固定连接有所述导杆， 所述导杆贯穿所述固定板上开设的通孔， 所述导杆的下表面固 定连接有所述固定座， 位于另一侧的所述转动头的下表面固定连接有所述滑动杆， 所述滑 动杆贯穿所述固定板上开设的通孔， 所述滑动杆的外侧套设有所述第一弹簧， 所述第一弹 簧的顶端与所述位于另一侧的所述转动头的下表 面固定连接， 所述第一 弹簧的底端与所述 固定板固定连接 。 [0009]作为本实用新型新型卧式机油冷却器结构优选 的， 还包括调节组件， 所述调节组说　明　书 1/4 页 3 CN 217873004 U 3