(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221877804.6 (22)申请日 2022.07.20 (73)专利权人 南通众旺金属制品有限公司 地址 226500 江苏省南 通市如皋市九华 镇 联电路3号 (72)发明人 文豪　 (74)专利代理 机构 南京常青藤知识产权代理有 限公司 32 286 专利代理师 屈金波 (51)Int.Cl. B65D 61/00(2006.01) B65D 25/10(2006.01) B65D 85/68(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车零部件运输料架 (57)摘要 本实用新型提供一种汽 车零部件运输料架， 包括架体， 还包括： 夹持机构， 所述夹持机构相对 设置在所述架体的前后两侧， 所述夹持机构包 括： 夹持框板、 夹板机构和联动机构； 所述夹板机 构从上到 下依次安装在所述夹持框板内部， 并朝 向料架内部； 所述联动机构包括： 连接杆和联动 轴， 上下相邻的夹板机构通过相邻的连接杆连接 成一个整体。 本实用新型可实现汽 车天窗的稳定 运输， 结构稳定、 成本低、 效率高。 权利要求书1页 说明书5页 附图6页 CN 217779513 U 2022.11.11 CN 217779513 U 1.一种汽车零部件运输料架， 包括架体， 其特 征在于， 包括： 夹持机构， 所述夹持机构相对设置在所述架体的前后两侧， 所述夹持机构包括： 夹持框板、 夹板机 构和联动机构； 所述夹板机构从上到下通过安装轴依次安装在所述夹持框 板内部， 并朝向料架内部； 所述夹板机构包括： 第一夹板和第 二夹板， 所述第 一夹板的侧壁成型有卡孔； 所述第一 夹板的底部成型有第一轴孔， 第一轴孔为开放型轴孔； 所述第二夹板的底部成型有第二轴 孔； 所述联动机构包括： 连接杆和联动轴， 所述连接杆安装在所述夹板机构的一侧， 所述连接杆的上端成型有联动轴孔， 所述连 接杆的下端成型有滑动孔， 所述滑动孔的旁边成型有凸出部， 所述凸出部卡接在所述卡孔 内； 所述联动轴穿过所述第 一轴孔、 所述第 二轴孔和所述联动轴孔连接所述夹板机构和所 述连接杆， 上 下相邻的所述夹 板机构通过相邻的所述连接杆 连接成一个整体； 所述夹持框板的左右两侧相对成型有弧形的滑动槽； 所述联动轴在所述滑动槽内滑 动， 通过所述连接杆 带动所述夹 板机构绕所述 安装轴旋转。 2.根据权利要求1所述的料架， 其特征在于， 所述安装轴上安装有扭簧， 所述扭簧的顶 端抵接第二夹 板， 所述扭簧的底端抵 接所述夹持框 板， 用于支撑所述夹 板机构向上倾 斜。 3.根据权利要求1所述的料架， 其特征在于， 所述第一夹板和第二夹板都为拱形， 所述 第一夹板包围在所述第二夹 板的上方； 所述第一夹 板与所述第二夹 板之间形成有空隙。 4.根据权利要求1所述的料架， 其特征在于， 所述夹持框板的顶端安装有拉簧， 最上方 的所述夹板机构的顶部安装有拉板， 所述拉板上成型有拉簧孔； 所述拉簧的下端钩住所述 拉簧孔使最顶端的所述第一夹 板向上倾 斜。 5.根据权利要求4所述的料架， 其特征在于， 所述夹持框板的侧壁安装有弹性销， 所述 弹性销的一端抵 接所述拉板， 用于 定位最顶端的所述第一夹 板。 6.根据权利要求1所述的料架， 其特征在于， 还包括： 支撑机构， 所述支撑机构相对设置 在所述夹持机构之间， 所述支撑机构包括： 支撑架和支撑板， 所述支撑板从上到下依次安装 在所述支撑架上， 并朝向料架内部 。 7.根据权利要求6所述的料架， 其特征在于， 还包括： 辅助支撑机构， 所述辅助支撑结构 包括： 辅助支撑架和辅助支撑板， 所述辅助支撑架通过合页安装在所述架体的左侧或者右 侧， 所述辅助支撑架的外侧 壁上安装有拔插式定位块， 用于将辅助支撑架固定在所述架体 的底部； 所述辅助支撑 板从上到下依次安装在所述辅助支撑架上， 并朝向料架内部 。 8.根据权利要求7所述的料架， 其特征在于， 还包括： 磁吸限位机构， 所述磁吸限位机构 包括： 磁铁和安装座， 所述安装座并列安装在所述支撑结构的旁边， 所述磁铁安装在所述安 装座内， 用于通过磁吸力吸引安装好的天窗， 进行辅助限位。 9.根据权利要求6所述的料架， 其特 征在于， 所述支撑架的侧壁 安装有把手。 10.根据权利要求7所述的料架， 其特征在于， 所述夹板、 所述支撑板和所述辅助支撑板 套接有防滑套。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217779513 U 2一种汽车零部件运输料架 技术领域 [0001]本实用新型属于料架领域， 具体涉及一种汽车零部件运输料架。 背景技术 [0002]汽车天窗是汽车的重要组成部分， 运输汽车天窗的料架通常难以很好地对汽车天 窗进行限位， 在运输路况不好时， 汽车天窗通常会在料架内产生晃动， 从而造成表面划痕等 损伤。 [0003]专利号为CN110143363A的对比文件公开了一种新能源汽车电池框底座周转上线 料架， 包括： 一料架主体， 所述料架主体由一长方形底座和两U型挡边组成， 两所述U型挡边 安装在所述底座上， 所述底座下端每边上均安装有一稳定支架； 所述U 型挡边的两端侧边分 别安装有压杆 组件， 所述压杆 组件由连接架和EVA齿 条组成； 所述底座两相对的短边上分别 安装有两支撑组件， 所述支撑组件的上端与所述U 型挡边的上边侧面相连接， 所述支撑组件 由一框架和若干翻转托板组成。 该料架两侧无障碍， 便于机械手操作， 依靠电池框底座两侧 的4个支撑组件的联动结构， 满足了生产上线需求。 [0004]但是其支撑结构和限位结构主要在于翻转托板和压杆组件， 不能很好地对汽车天 窗进行限位， 汽车天窗在运输时容 易发生晃动。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是提供一种汽车零部件运输料架， 用于对汽车天窗进行限位， 保持汽车天窗在运输途中的稳定状态， 避免运输时因汽车天窗晃动而产生磨损。 [0006]一种汽车零部件运输料架， 包括架体， 还 包括： 夹持机构， [0007]所述夹持机构相对设置在所述架体的前后两侧， 所述夹持机构包括： 夹持框板、 夹 板和联动机构； [0008]所述夹板从上到下通过安装轴依次安装在所述夹持框 板内部， 并朝向料架内部； [0009]所述夹板机构包括： 第一夹 板和第二夹 板。 [0010]所述第一夹板 的侧壁成型有卡孔； 所述第一夹板 的底部成型有第一轴孔， 第一轴 孔为开放型轴孔。 [0011]所述第二夹 板的底部成型有第二轴孔。 [0012]所述联动机构包括： 连接杆和联动轴， [0013]所述连接杆安装在所述夹板 的一侧， 所述连接杆的上端成型有联动轴孔， 所述连 接杆的下端成型有滑动孔， 所述滑动孔的旁边成型有凸出部， 所述凸出部卡接在所述卡孔 内； [0014]所述联动轴穿过所述第一轴孔和联动轴孔连接所述夹板和所述连接杆， 上下相邻 的夹板通过相邻的连接杆 连接成一个整体； [0015]所述夹持框板的左右两侧相对 成型有弧形的滑动槽； 所述联动轴在所述滑动槽内 滑动， 从而通过 所述连接杆 带动所述夹 板绕所述 安装轴旋转。说　明　书 1/5 页 3 CN 217779513 U 3