(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222641182.3 (22)申请日 2022.10.09 (73)专利权人 安祺 地址 570100 海南省海口市龙华区金 龙路 45号金龙城市广场A栋201房国贸社区 集体户 专利权人 于洋　殷海峰 (72)发明人 安祺　于洋　殷海峰　 (74)专利代理 机构 武汉汇知云专利代理事务所 (普通合伙) 42283 专利代理师 张熔舟 (51)Int.Cl. B60D 1/24(2006.01) B60D 1/36(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种甩挂 运输液压缸拖车装置 (57)摘要 本实用新型涉及甩挂运输领域， 尤其涉及一 种甩挂运输液压缸拖车装置； 所述甩挂运输液压 缸拖车装置包括： 基板， 基板的上表面放置有车 体前部； 本实用新型提供的甩挂运输液压缸拖车 装置， 使用时， 通过连接板与连接件， 完成车体前 部与车体后部的连接， 在车体移动到停止的过程 中， 通过缓冲机构， 对连接板进行缓冲， 防止连接 板与车体前部的连接出现松动， 避免事故发生的 可能， 移动到预定位置后， 将车体前部与车体后 部分离， 通过复位机构， 使连接板呈现倾斜状态， 便于连接板与连接件的后续连接 。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218054765 U 2022.12.16 CN 218054765 U 1.一种甩挂 运输液压缸拖车装置， 其特 征在于， 包括： 基板(1)， 所述基板(1)的上表面 放置有车体前部(2)； 车体后部(3)， 所述基板(1)的上表面 放置有车体后部(3)； 液压缸(4)， 所述车体后部(3)的下表面对称固定连接有液压缸(4)； 连接件(5)， 所述车体后部(3)的下表面固定连接有连接件(5)； 滑轨(6)， 所述车体前部(2)的上表面对称固定连接有滑轨(6)； 缓冲机构(7)， 所述滑轨(6)的上表面对称固定连接有缓冲机构(7)； 连接机构(8)， 所述车体前部(2)的上 方设置有连接 机构(8)； 复位机构(9)， 所述车体前部(2)的上 方对称设置有复位机构(9)。 2.根据权利要求1所述的甩挂运输液压缸拖车装置， 其特征在于， 多个所述缓冲机构 (7)包括固定板(10)、 套筒(11)和缓冲柱(12)， 所述滑轨(6)的上表面对称固定连接有 固定 板(10)， 所述固定板(10)的表面对称固定连接有套筒(11)， 所述固定板(10)的表面对称固 定连接有缓冲柱(12)， 所述套 筒(11)套设在缓冲柱(12)的表面。 3.根据权利要求2所述的甩挂运输液压缸拖车装置， 其特征在于， 所述连接机构(8)包 括第一滑板(13)、 连接杆(14)、 支撑板(15)、 连接板(16)和支 撑块(17)， 所述车体前部(2)的 上方对称设置有第一滑板(13)， 所述第一滑板(13)与滑轨(6)滑动连接， 所述第一滑板(13) 的表面对称固定连接有连接杆(14)， 所述连接杆(14)与套筒(11)滑动连接， 所述连接杆 (14)与缓冲柱(12)配合连接， 所述第一滑板(13)的上表面固定连接有支撑板(15)， 两个所 述支撑板(15)之间转动连接有连接板(16)， 所述第一滑板(13)上表面固定连接有支撑块 (17)， 两个所述支撑块(17)均 与连接板(16)配合连接 。 4.根据权利要求3所述的甩挂运输液压缸拖车装置， 其特征在于， 两个所述复位机构 (9)包括壳体(18)、 复位弹簧(19)和第二滑板(20)， 所述车体前部(2)的上方对称设置有壳 体(18)， 所述壳体(18)与第一滑板(13)铰接， 所述壳体(18)的内部表面固定连接有复位弹 簧(19)， 所述壳体(18)的内壁滑动连接有第二滑板(20)， 所述第二滑板(20)与复位弹簧 (19)固定连接， 两个所述第二滑板(20)均 与连接板(16)铰接 。 5.根据权利要求2所述的甩挂运输液压缸拖车装置， 其特征在于， 所述固定板(10)与滑 轨(6)通过螺 栓固定连接 。 6.根据权利要求4所述的甩挂运输液压缸拖车装置， 其特征在于， 所述复位弹簧(19)的 初始状态为被压缩状态。 7.根据权利要求2所述的甩挂运输液压缸拖车装置， 其特征在于， 所述固定板(10)的表 面对称固定连接有肋板(21)。 8.根据权利要求3所述的甩挂运输液压缸拖车装置， 其特征在于， 所述支撑块(17)的上 表面为斜面。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218054765 U 2一种甩挂运输液压缸拖 车装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及甩挂 运输领域， 尤其涉及一种甩挂 运输液压缸拖车装置 。 背景技术 [0002]甩挂运输是指汽车列车按预定 的计划， 在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车， 继续运行的一种组织方式， 现有的甩挂运输液压缸拖车装置主要分为车体前部和车体后 部， 通过车体前部的连接板与车体后部的连接件进 行连接， 在移动到停止的过程中， 车体后 部由于惯性会向前移动， 对连接板产生一个推力， 容易造成连接板与车体前部的连接松动， 存在事故 发生的风险。 [0003]因此， 有必要提供一种新的甩挂 运输液压缸拖车装置解决上述 技术问题。 实用新型内容 [0004]为解决上述技术问题， 本实用新型提供一种防止连接板与车体前部连接出现松 动， 避免事故 发生风险的甩挂 运输液压缸拖车装置 。 [0005]本实用新型提供的甩挂 运输液压缸拖车装置包括： [0006]基板， 基板的上表面 放置有车体前部； [0007]车体后部， 基板的上表面 放置有车体后部； [0008]液压缸， 车体后部的下表面对称固定连接有液压缸； [0009]连接件， 车体后部的下表面固定连接有连接件； [0010]滑轨， 车体前部的上表面对称固定连接有滑轨； [0011]缓冲机构， 滑轨的上表面对称固定连接有缓冲机构； [0012]连接机构， 车体前部的上 方设置有连接 机构； [0013]复位机构， 车体前部的上 方对称设置有复位机构。 [0014]优选的， 多个缓冲机构包括固定板、 套筒和缓冲柱， 滑轨的上表面对称固定连接有 固定板， 固定板的表面对称固定连接有套筒， 固定板的表面对称固定连接有缓冲柱， 套筒套 设在缓冲柱的表面， 通过缓冲柱， 对连接杆进行缓冲， 进而实现连接板的缓冲效果， 防止连 接板与车体前部的连接出现松动。 [0015]优选的， 连接机构包括第一滑板、 连接杆、 支撑板、 连接板和支撑块， 车体前部的上 方对称设置有第一滑板， 第一滑板与滑轨滑动连接， 第一滑板的表面对称 固定连接有连接 杆， 连接杆与套筒滑动连接， 连接杆与缓冲柱配合连接， 第一滑板的上表面固定连接有支撑 板， 两个支撑板之间转动连接有连接板， 第一滑板上表面固定连接有支撑块， 两个支撑块均 与连接板配合连接， 通过支撑板， 实现连接板的转动， 通过连接板， 实现车体前部与车体后 部的连接， 通过支撑块， 对连接 板进行支撑 。 [0016]优选的， 两个复位机构包括壳体、 复位弹簧和第二滑板， 车体前部的上方对称设置 有壳体， 壳体与第一滑板铰接， 壳体的内部表面固定连接有复位 弹簧， 壳体的内壁滑动连接 有第二滑板， 第二滑板与复位弹簧固定连接， 两个第二滑板均与连接板铰接， 通过壳体、 复说　明　书 1/4 页 3 CN 218054765 U 3