(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222551315.8 (22)申请日 2022.09.26 (73)专利权人 江苏澳洋顺昌科技材 料有限公司 地址 215618 江苏省苏州市张家港市杨舍 镇新泾中路10号 (72)发明人 彭海宾　戴佳龙　李冰　 (74)专利代理 机构 南京创略知识产权代理事务 所(普通合伙) 32358 专利代理师 闫方圆 (51)Int.Cl. B60R 19/52(2006.01) F16F 15/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) B23P 15/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸 钢板组件 (57)摘要 本实用新型公开了一种具有内置加强结构 的新能源汽 车前脸钢板组件， 涉及新能源汽车组 件加工技术领域， 其包括上板组件， 上板组件具 有一定的倾斜弧度； 加强板结构， 加强板结构与 加强减震结构固定连接， 加强板结构位于上板组 件的下表 面， 加强板结构的外表 面开设有若干个 镂空槽； 加强减震结构， 加强减震结构与加强板 结构固定连接， 加强减震结构位于加强板结构的 下表面； 连接固定组件， 连接固定组件与加强板 结构固定连接。 本实用新型通过在钢板组件中添 加有碳纤维复合材料， 并且在第一连接钢板块内 设置有支撑梁， 通过之间配合焊接， 以此来增强 钢板组件的强度， 增强了钢板组件的强度， 并且 结构设计合理。 权利要求书2页 说明书4页 附图6页 CN 217994365 U 2022.12.09 CN 217994365 U 1.一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件， 其特征在于： 包括上板组件 （1） ， 所述上板组件 （1） 具有倾 斜弧度； 加强板结构 （3） ， 所述加强板结构 （3） 与加强减震结构 （2） 固定连接， 所述加强板结构 （3） 位于上板组件 （1） 的下表面， 所述加强板结构 （3） 的外表面 开设有若干个镂空槽 （4） ； 加强减震结构 （2） ， 所述加强减震结构 （2） 与加强板结构 （3） 固定连接， 所述加强减震结 构 （2） 位于加强板结构 （3） 的下表面； 连接固定组件 （5） ， 所述连接固定组件 （5） 与加强板结构 （3） 固定连接， 所述连接固定组 件 （5） 位于加强板结构 （3） 的下表 面， 所述加强板结构 （3） 与加强减震结构 （2） 通过连接固定 组件 （5） 进行固定， 所述加强减震结构 （2） 与连接固定组件 （5） 固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件， 其特征 在于： 所述加强板结构 （3） 包括第一连接钢板块 （301） ， 所述第一连接钢板块 （301） 的内部固 定连接有支撑梁 （302） ， 所述第一连接钢板块 （301） 的内侧面固定连接有碳纤维复合材料 （303） ， 所述碳纤维复合材料 （303） 远离第一连接钢板块 （301） 的一端 固定连接有第二连接 钢板块 （304） ， 所述第一连接钢板块 （301） 与上板组件 （1） 固定连接， 所述第二连接钢板块 （304） 与连接固定组件 （5） 固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件， 其特征 在于： 所述加强减震结构 （2） 包括铝铜合金块 （6） ， 所述铝铜合金块 （6） 的内侧面固定连接有 内焊接金属 板 （7） ， 所述内焊接金属 板 （7） 远离铝铜合金块 （6） 的一侧固定连接有缓冲结构 （8） ， 所述缓冲结构 （8） 远离内焊接金属板 （7） 的一侧固定连接有第一连接块 （9） ， 所述第一 连接块 （9） 与连接固定组件 （5） 固定连接 。 4.根据权利要求3所述的一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件， 其特征 在于： 所述 缓冲结构 （8） 包括第二连接块 （801） ， 所述第二连接块 （801） 上固定连接有若干个 第三连接块 （804） ， 所述第三连接块 （804） 上转动 连接有减震器 （803） ， 所述减震器 （803） 远 离第三连接块 （804） 的一端转动连接有第四连接块 （805） ， 所述第四连接块 （805） 上固定连 接有橡胶垫块 （802） 。 5.根据权利要求4所述的一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件， 其特征 在于： 所述第四连接块 （805） 与第三连接块 （804） 上均固定连接有供减震器 （803） 转动的固 定柱， 所述减震器 （803） 上开设有与固定柱相匹配的槽孔， 所述第四连接块 （805） 与第二连 接块 （801） 通过减震器 （803） 活动， 所述第二连接块 （801） 与内焊接金属板 （7） 固定连接， 所 述第四连接块 （80 5） 与第一连接块 （9） 固定连接 。 6.根据权利要求5所述的一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件， 其特征 在于： 所述连接固定组件 （5） 包括焊接架块 （501） ， 所述焊接架块 （501） 与第二连接钢板块 （304） 和碳纤维复合材料 （303） 固定连接， 所述焊接架块 （501） 上固定连接有第五连接块 （502） ， 所述第五连接块 （502） 上固定连接有固定块 （503） ， 所述第五连接块 （502） 上固定连 接有限位 卡柱 （506） 。 7.根据权利要求6所述的一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件， 其特征 在于： 所述第五连接块 （502） 上转动连接有转动活动臂 （504） ， 所述转动活动臂 （504） 上开设 有与限位卡柱 （506） 相匹配的槽孔， 所述转动活动臂 （504） 在限位卡柱 （506） 内转动， 所述焊 接架块 （501） 上固定连接有弹簧块 （505） ， 所述弹簧块 （505） 与转动活动臂 （504） 固定连接，权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 217994365 U 2所述第一连接块 （9） 上开设有与转动活动臂 （504） 相匹配的卡槽 （901） ， 所述第一连接块 （9） 与固定块 （5 03） 相接触。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 217994365 U 3