(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221765141.9 (22)申请日 2022.07.07 (73)专利权人 湖北车桥有限公司 地址 434000 湖北省荆州市公安县 青吉工 业园孱陵大道6 58号 (72)发明人 王国良　 (74)专利代理 机构 武汉经世知识产权代理事务 所(普通合伙) 42254 专利代理师 邱雨家 (51)Int.Cl. B65D 6/08(2006.01) B65D 25/02(2006.01) B65D 81/05(2006.01) (54)实用新型名称 一种可调节的后桥 运输架 (57)摘要 本实用新型涉及后桥加工技术领域， 公开了 一种可调节的后桥运输架， 纵向杆、 垂直连接在 所述纵向杆之间的横杆， 所述横杆之间形成矩 形， 相对设置的两个横杆上设置有承接件， 所述 承接件包括 设置在所述横杆上的两个支撑板， 两 个所述支撑板之间形成V子型， 两个所述支撑板 上还设置有伸长板， 所述横杆上设置有调节件， 所述调节件驱动所述伸长板在所述支撑板上运 动。 本实用新型具有以下优点和 效果： 采用调节 件调节支撑板上方的伸长板， 伸长板位于相对两 根横杆上的两个伸长板会相互靠近， 或者相互远 离， 能够使其 适应不同的后桥的放置转 运。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217754543 U 2022.11.08 CN 217754543 U 1.一种可调 节的后桥运输架， 其特征在于： 纵向杆(1)、 垂直连接在所述纵向杆(1)之间 的横杆(2)， 所述横杆(2)之间形成矩形， 相对设置的两个横杆(2)上设置有承接件， 所述承 接件包括设置在所述横杆(2)上的两个支撑板(3)， 两个所述支撑板(3)之间形成V字型， 两 个所述支撑板(3)上还设置有伸长板(4)， 所述横杆(2)上设置有调节件(5)， 所述调节件(5) 驱动所述伸长 板(4)在所述支撑 板(3)上运动。 2.根据权利要求1所述的一种可调节 的后桥运输架， 其特征在于： 所述伸长板(4)设置 为Y型， 所述伸长 板(4)的中部滑动卡接在两个所述支撑 板(3)之间。 3.根据权利要求1所述的一种可调节 的后桥运输架， 其特征在于： 所述横杆(2)轴向设 置有活动槽(21)， 所述调节件(5)设置在所述活动槽(21)内。 4.根据权利要求3所述的一种可调节 的后桥运输架， 其特征在于： 所述调节件(5)包括 弹簧(51)、 铰接头(52)、 铰接座(53)， 所述铰接头(52)固定设置在所述弹簧(51)的两端， 所 述铰接座(53)设置在所述伸长板(4)上与所述活动槽(21)内， 两个所述铰接头(52)分别与 两个所述铰接座(5 3)铰接。 5.根据权利要求4所述的一种可调节的后桥运输架， 其特征在于： 两个所述铰接头(52) 之间设置有伸缩杆(6)。 6.根据权利要求5所述的一种可调节 的后桥运输架， 其特征在于： 所述伸缩杆(6)包括 套杆(61)与活动杆(62)， 所述套杆(61)与靠近所述横杆(2)一端的铰接头(52)固定连接， 所 述活动杆(62)一端与靠近所述伸长板(4)的一端的铰接头(52)固定连接， 所述活动杆(62) 插接在所述套杆(61)内。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217754543 U 2一种可调节的后桥运输 架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及后桥加工技 术领域， 特别涉及一种可调节的后桥 运输架。 背景技术 [0002]后桥， 就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。 它由两个半桥组成， 可实施半桥 差速运动。 同时， 它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。 如果是前桥驱动的车辆， 那么 后桥就仅仅是随动桥而已， 只起到承载的作用。 如果前桥不是驱动桥， 那么后桥就是驱动 桥， 这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用， 如果是四轮驱动的， 一般在 后桥前面还配有一个分动器。 后桥分为整体桥和半桥， 整体桥配非独立悬架， 如板簧悬架， 半桥配独立悬架， 如麦弗逊 式悬架。 授权公告号为CN210335916U的中国实用新型专利公开 了一种车桥放置架、 车桥装配系统， 本实用新型公开了一种车桥放置架、 车桥装配系统,放 置架包括一对支撑架， 水平相对设置， 支撑架包括第一夹持板、 第二夹持板、 支撑杆和锁扣 机构， 第一、 二夹持板均呈半圆环形结构， 其环形内凹侧上下相对设置且其一端相互铰接连 接， 另一端通过锁扣机构相互可拆卸固定连接， 第一夹持板和第二夹持板之间形成用于夹 持车桥的夹持区。 支撑杆的一端与第二夹持板的下端连接， 支撑杆的另一端形成倒T形结 构； 固定架； 其上端面设有延伸至其长度方向两端的倒T 形滑槽， 固定架的上端面对应倒T 形 滑槽的上部为敞开结构； 倒T形滑槽用于与支撑杆的另一端滑动连接； 倒T形滑槽沿其长度 方向间隔设有若干个用于插接支撑杆另一端的仿形沉槽， 但是该架体仅能够实现单个后桥 体的放置， 并且该架体仅能针对单一长度和形式的桥体进行转 运， 适用范围单一。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是提供一种可调节的后桥运输架， 采用调节件调节支撑板上方 的伸长板， 伸长板位于相对两根横杆上的两个伸长板会相互靠近， 或者相互远离， 能够使其 适应不同的后桥的放置转 运。 [0004]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种可调节的后桥 运输架， 纵向杆、 垂直连接在所述纵向杆之间的横杆， 所述横杆之间形成矩形， 相对设置的 两个横杆上设置有承接件， 所述承接件包括设置在所述横杆上的两个支撑板， 两个所述支 撑板之间形成V子型， 两个所述支撑板上还设置有伸长板， 所述横杆上设置有调节件， 所述 调节件驱动所述伸长 板在所述支撑 板上运动。 [0005]通过采用上述技术方案， 由于后桥形状的不规整性， 在运输过程中常常不好定位 或只能单个运输， 因此， 本实用新型设置了一个可多层放置后桥的运输架， 其中后桥上的弹 簧座为矩形结构， 两个支撑板之 间也形成了v型结构， 刚好能够将后桥两侧的弹簧座倾斜放 置在支撑板上， 便能够实现后桥的稳定放置的作用， 但有时后桥的大小或结构上有区别， 会 使弹簧座无法准确的与 支撑板对准放置， 因此， 采用调节件调节支撑板上方的伸长板， 伸长 板位于相对两根横杆上 的两个伸长板会相互靠近， 或者相互远离， 能够使其适应不同的后 桥的放置转 运。说　明　书 1/3 页 3 CN 217754543 U 3