(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221961219.4 (22)申请日 2022.07.28 (73)专利权人 成都贰柒精密机 械有限公司 地址 610000 四川省成 都市新都工业 东区 白云路789号B2-1 (72)发明人 黄晓金　 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) H05K 5/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于 轨道交通车辆的散热器 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于轨道交通车辆 的散热器， 本实用新型涉及对轨道交通车辆用数 据处理模块散热的技术领域， 它包括防护机箱、 可拆卸连接于防护机箱顶部的导热板， 防护机箱 的底表面上沿其周向上开设有多个通孔， 通孔连 通数据处理模块与防护机箱内壁之间所围成的 区域， 每个通孔的底部均安装有风扇； 防护机箱 的下方设置有鼓风机和制冷剂 储存箱， 制冷剂 储 存箱内焊接有换热管， 换热管的一端口与鼓风机 的排风口连接， 换热管的另一端口处连接有弯 管， 弯管的另 一端上焊接有纵向设置的主管道。 本实用新型的有益效果是： 结构紧凑、 能够及时 排出防护机箱内热量、 散热效果好、 防数据处理 模块高温烧毁。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217363676 U 2022.09.02 CN 217363676 U 1.一种用于轨道交通车辆的散热器， 它包括防护机箱 （1） 、 可拆卸连接于防护机箱 （1） 顶部的导热板 （2） ， 导热板 （2） 的顶表面上固设有多个散热翅片 （3） ， 所述防护机箱 （1） 的底 表面上固设有数据处理模块 （4） ， 其特征在于： 所述防护机箱 （1） 的底表面上沿其周向上开 设有多个通孔 （5） ， 通孔 （5） 连通数据处理模块 （4） 与防护机箱 （1） 内壁之间所围成的区域， 每个通孔 （5） 的底部均安装有风扇 （6） ； 所述防护机箱 （1） 的下方设置有鼓风机 （7） 和制冷剂储存箱 （8） ， 制冷剂储存箱 （8） 内焊 接有换热管 （9） ， 换热管 （9） 的一端口与鼓风机 （7） 的排风口连接， 换热管 （9） 的另一端口处 连接有弯管 （10） ， 弯管 （10） 的另一端上焊接有纵向设置的主管道 （11） ， 主管道 （11） 的前后 端部均封闭， 主管道 （11） 的左侧壁上沿其长度方向焊接有多个与其连通的支管 （12） ， 每根 支管 （12） 分别对应的朝向相邻两个散热翅片 （3） 所围成的区域。 2.根据权利要求1所述的一种用于轨道 交通车辆的散热器， 其特征在于： 所述防护机箱 （1） 的底 表面上且位于其两端均固设有支 架 （13） ， 支 架 （13） 上设置有安装孔。 3.根据权利要求1所述的一种用于轨道 交通车辆的散热器， 其特征在于： 所述防护机箱 （1） 的右侧壁上焊接有立板 （14） ， 立板 （14） 内开设有多个与支管 （12） 相对应的通孔， 支管 （12） 焊接 于通孔内。 4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通车辆的散热器， 其特征在于： 每根支管 （12） 均水平设置 。 5.根据权利要求1所述的一种用于轨道 交通车辆的散热器， 其特征在于： 所述防护机箱 （1） 的顶表面上开设有多个螺纹孔， 所述导热板 （2） 上开设有多个与螺纹孔相 对应的直孔， 导热板 （2） 经螺钉贯 穿直孔且与螺纹孔螺纹连接以固定在防护机箱 （1） 上。 6.根据权利要求1所述的一种用于轨道 交通车辆的散热器， 其特征在于： 所述防护机箱 （1） 的侧壁上开设有过线孔 （15） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217363676 U 2一种用于轨道交通车辆的散热器 技术领域 [0001]本实用新型涉及对轨道交通车辆用数据处理模块散热的技术领域， 特别是一种用 于轨道交通车辆的散热器。 背景技术 [0002]轨道交通车辆的驾驶室的中控台内安装有散热器， 散热器用于对轨道交通车辆内 的数据处理模块进 行散热。 如图1~图3所示为现有散热器的结构示意图， 它包括固设于中控 台内的防护机箱1、 可拆卸连接于防护机箱1顶部的导热板2， 防护机箱1的底部固设有支架 13， 支架13固设于中控台的底部， 导热板2的顶表面上固设有多个与其固连于一体的散热翅 片3， 防护机箱1内且位于其底部安装有数据处理模块4， 防护机箱1的侧壁上开设有过线孔 15， 中控台内的各个监控设备的输出信号线均贯穿过线孔 15且与数据处理模块4连接， 数据 处理模块4再将信号传递到中轨道交通车辆的显示器上。 当轨道交通车辆运行时， 各个监控 设备监测轨道交通车辆的运行参数， 并将参数转换成电信号， 而后传递给数据处理模块4， 数据处理模块4将参数转换成电信号， 再加将转换的电信号传递给显示器， 以方便列成人员 观察轨道交通车辆的运行状态。 [0003]其中， 当数据处理模块4工作一段时间后， 在数据处理模块4的周围产生大量的热 量， 位于数据处理模块4上方的热量传递给导热板2， 再由导热板2传递给散热翅片 3， 散热翅 片3再将热量 排放到外界， 从而达 到了降低数据处 理模块4表面温度的目的。 [0004]然而， 这种散热器虽然能够对数据处理模块4进行散热， 但是在实际使用时， 还存 在以下技 术问题： [0005]I、 由于位于数据处理模块4与防护机箱1内侧壁之间的热量距离导热板2较远， 造 成该部分热量无法传递到导热板2上， 进而导致数据处理模块4周围处的热量无法有效的排 出到防护机箱1的外部， 严重的情况会导致数据处理模块4烧毁， 因此这种散热器存在散热 效果差的技 术缺陷。 [0006]II、 从导热板2排放到散热翅片3上的热量大量堆积在散热翅片3上， 散热翅片3没 法冷却， 则将 影响数据处理模块4的散热， 进一步存在散热效果差的技术缺陷。 因此， 亟需一 种能够及时排出防护机箱内热量、 散热效果 好、 防数据处 理模块高温烧毁的散热器。 实用新型内容 [0007]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点， 提供一种结构紧凑、 能够及时排出 防护机箱内热量、 散热效果 好、 防数据处 理模块高温烧毁的用于 轨道交通车辆的散热器。 [0008]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现： 一种用于轨道交通车辆 的散热器， 它包括防护机箱、 可拆卸连接于防护机箱顶部的导热板， 导热板的顶表面上固设有多个散 热翅片， 所述防护机箱的底表面上固设有数据 处理模块， 所述防护机箱的底表面上沿其周 向上开设有多个通孔， 通孔连通数据 处理模块与防护机箱内壁之间所围成的区域， 每个通 孔的底部均安装有风扇；说　明　书 1/3 页 3 CN 217363676 U 3