(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222154024.5 (22)申请日 2022.08.16 (73)专利权人 河南省获嘉明星机 械有限公司 地址 453000 河南省新乡市获嘉县大 呈 (72)发明人 陈树刚　周克有　熊则武　李法根　 王伟　 (74)专利代理 机构 郑州明德知识产权代理事务 所(普通合伙) 41152 专利代理师 刘文 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) B23K 37/02(2006.01) B23K 37/047(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车配件焊 接设备 (57)摘要 一种汽车配件焊接设备， 涉及 汽车配件生产 技术领域， 包括固定支架、 圆柱、 安装板、 夹紧组 件和调节组件； 所述固定支架的上表 面开设有通 槽。 本汽车配件焊接设备通过可转动的转板和固 定的转板交叉设置， 使 得运动的安装板朝向其中 一个固定的安装板运动， 使 得两个被夹紧的汽车 配件相对运动， 方便对汽 车配件进行焊接； 此时， 当对一组汽 车配件完成焊接后， 可以通过转动第 三转轴带动圆柱转动， 从而对另一组汽 车配件进 行焊接， 此时， 还可 以对之前已经焊接完成的汽 车配件进行更换， 从而可以有效提升汽车配件的 焊接效率； 另外， 还可以调节焊接头的横向位置， 提升焊接头对汽 车配件焊接的精确性， 进而提升 对汽车配件的焊 接效果。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 218109743 U 2022.12.23 CN 218109743 U 1.一种汽车配件焊接设备， 其特征在于： 包括 固定支架 （1） 、 圆柱 （2） 、 安装板 （12） 、 夹紧 组件和调节组件； 所述固定支架 （1） 的上表面开设有通槽 （5） ， 所述通槽 （5） 内安装有所述调节组件， 所述 安装板 （12） 的侧面 安装有所述夹紧组件； 所述固定支架 （1） 的中部一侧转动安装有第三转轴， 所述第三转轴的另一端安装在所 述圆柱 （2） 的侧面， 所述圆柱 （2） 的内部开设有空腔 （21） ， 所述圆柱 （2） 的内部转动安装有第 一转轴 （18） ， 所述第一转轴 （18） 的一端位于所述空腔 （21） 内， 所述第一转轴 （18） 的端部安 装有第一直齿轮 （22） ， 所述第一转轴 （18） 的另一端转动安装在所述固定支架 （1） 远离所述 空腔 （21） 的一侧， 并凸出于所述固定支架 （1） ， 所述圆柱 （2） 的外表面开设有两个凹槽 （10） ， 所述圆柱 （2） 的内部还转动安装有两个第二转轴 （23） ， 一个第二转轴 （23） 位于一个凹槽 （10） 内， 所述第二转轴 （23） 的端部安装有第二直齿轮 （24） ， 所述第二直齿轮 （24） 和所述第 一直齿轮 （22） 啮合连接， 所述第二转轴 （23） 上安装有转板 （11） ， 所述圆柱 （2） 的外表 面还固 定安装有两个转板 （11） ， 所述转板 （11） 的端面开设有卡槽， 所述安装板 （12） 的端部安装有 卡块 （17） ， 所述 卡块 （17） 和所述 卡槽卡扣连接 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车配件焊接设备， 其特征在于： 所述夹 紧组件包括弓形 架 （6） 、 压紧弹簧 （25） 和夹板 （26） ， 所述弓形架 （6） 通过连接板安装在所述安装板 （12） 上， 所 述弓形架 （6） 的内部两侧均安装有压紧弹簧 （25） ， 所述压紧弹簧 （25） 的另一端安装有夹板 （26） 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接设备， 其特征在于： 还包括限位柱 （7） 、 凸块 （8） 和圆盘 （9） ， 所述第三转轴的外端安装有所述圆盘 （9） ， 所述圆盘 （9） 的外表面均匀环 绕 安装有所述凸块 （8） ， 所述凸块 （8） 上开设有圆槽， 所述固定支架 （1） 的外侧开设有限位槽， 所述限位柱 （7） 穿设于所述凸块 （8） 的圆槽， 并且所述限位柱 （7） 的端部卡接安装在所述限 位槽内。 4.根据权利要求1所述的一种汽车配件焊接设备， 其特征在于： 还包括第二电机 （15） 和 电机支座 （16） ， 所述固定支架 （1） 的外侧安装有电机支座 （16） ， 所述电机支座 （16） 上安装有 第二电机 （15） ， 所述第二电机 （15） 的输出轴 通过联轴器连接有所述第一转轴 （18） 的外端， 所述第二电机 （15） 的输入端电连接 外部控制器的输出端。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车配件焊接设备， 其特征在于： 所述调节组件包括丝杠 （3） 、 移动块 （4） 、 液压缸 （19） 和焊接头 （20） ， 所述通槽的内部两侧转动安装有丝杠 （3） ， 所述 丝杠 （3） 的一端凸出于所述固定支架 （1） ， 所述丝杠 （3） 上螺纹安装有移动块 （4） ， 所述移动 块 （4） 的侧面安装有限位块， 所述限位块上开设有限位孔， 所述通槽内还安装有限位轴， 所 述限位轴位于所述限位孔内， 所述移动块 （4） 的下表 面安装有液压缸 （19） ， 所述液压缸 （19） 的下端安装有焊接 头 （20） 。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车配件焊接设备， 其特征在于： 所述调节组件还包括第 一电机 （13） 和电机支架 （14） ， 所述固定支架 （1） 的侧面安装有电机支架 （14） ， 所述电机支架 （14） 上安装有第一电机 （13） ， 所述第一电机 （13） 的输出轴通过联轴器连接有所述丝杠 （3） ， 所述第一电机 （13） 的输入端电连接 外部控制器的输出端。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218109743 U 2一种汽车配件焊接设 备 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车配件生产技 术领域， 具体为 一种汽车配件焊接设备。 背景技术 [0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品， 它的种类繁多； 现在随着人们生活水平的提高， 人们对汽车 的消费也越来越多， 汽车配件的这个市场也变 得越来越大； 其中， 汽车配件在生产的过程中， 需要对其进行焊接 。 [0003]但是， 现有技术中的汽车配件焊接设备， 通常只是可以对一个汽车配件进行焊接， 无法将多个汽车配件 形成一组设置， 对其进 行焊接， 导致对汽 车配件的焊接效率低， 并且当 对配件焊接完成后， 需要停下设备对汽 车配件进 行更换， 为此， 我们提出一种汽 车配件焊接 设备。 实用新型内容 [0004]本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷， 提供一种汽车配件焊接设备， 通过可转动的转板和固定的转板交叉设置， 使得运动的安装板朝向其中一个固定的安装板 运动， 使得两个被夹紧的汽车配件相对运动， 方便对汽车配件进行焊接； 此时， 当对一组汽 车配件完成焊接后， 可以通过转动第三转轴 带动圆柱转动， 从而对另一组汽车配件进行焊 接， 此时， 还可以对之前已经焊接完成的汽车配件进 行更换， 从而 可以有效提升汽车配件的 焊接效率； 另外， 还可以调节焊接头的横向位置， 提升焊接头对汽车配件焊接的精确 性， 进 而提升对 汽车配件的焊接效果， 可以有效解决背景技 术中的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车配件焊接设备， 包括固 定支架、 圆柱、 安装板、 夹紧组件和调节组件； 所述固定支架的上表 面开设有通槽， 所述通槽 内安装有所述调节组件， 所述安装板的侧 面安装有所述夹紧组件； 所述固定支架的中部一 侧转动安装有第三转轴， 所述第三转轴的另一端安装在所述圆柱的侧 面， 所述圆柱的内部 开设有空腔， 所述圆柱的内部转动安装有第一转轴， 所述第一转轴的一端位于所述空腔内， 所述第一转轴的端部安装有第一直齿轮， 所述第一转轴的另一端转动安装在所述固定支架 远离所述空腔的一侧， 并凸出于所述固定支架， 所述圆柱的外表面开设有两个凹槽， 所述圆 柱的内部还转动安装有两个第二转轴， 一个第二转轴位于一个凹槽内， 所述第二转轴的端 部安装有第二直齿轮， 所述第二直齿轮和所述第一直齿轮啮合连接， 所述第二转轴 上安装 有转板， 所述圆柱的外表面还固定安装有两个转板， 所述转板的端面开设有卡槽， 所述安装 板的端部安装有卡 块， 所述卡块和所述 卡槽卡扣连接 。 [0006]进一步的， 所述夹紧组件包括弓形架、 压紧弹簧和夹板， 所述弓形架通过连接板安 装在所述安装板上， 所述弓形架的内部两侧均安装有压紧弹簧， 所述压紧弹簧的另一端安 装有夹板。 将汽车配件放置在弓形架的内部， 通过夹板在压紧弹簧的作用下对汽车配件进 行夹紧， 既可以在不损伤汽车配件的状态下夹紧汽车配件， 又 方便拆卸汽车配件。 [0007]进一步的， 还包括限位柱、 凸块和圆盘， 所述第三转轴的外端安装有所述圆盘， 所说　明　书 1/5 页 3 CN 218109743 U 3