(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222133222.3 (22)申请日 2022.08.15 (73)专利权人 海斯坦普新能源 汽车组件 （北京） 有限公司 地址 101300 北京市顺 义区赵全营镇园盈 路10号1幢 (72)发明人 高田龙　赵远　许超　李海阔　 (74)专利代理 机构 天津协众信创知识产权代理 事务所(普通 合伙) 12230 专利代理师 刘斌 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车焊 接用的车身后纵梁定位机构 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车焊接技术领域， 且公开 了一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构， 包括 定位板和后纵梁主体， 所述后纵梁主体相抵设置 于定位板的上表面， 所述后纵梁主体的表面开设 有多个通孔， 所述定位板的表 面且与多个所述通 孔对应的位置均固定设置有多个定位管， 多个所 述定位管均与对应的通孔插接， 多个所述定位管 的上端内部固定设置有滑杆， 所述滑杆的两端均 活动套接有滑板， 两个所述滑板的上端均固定设 置有三角块， 两个所述三角块的下表 面均与后纵 梁主体的上表 面相抵触， 所述滑杆的杆壁活动套 接有弹簧， 所述弹簧的两端分别与对应的滑板固 定连接。 本实用新型能够进行高效便捷的换料工 作， 能够大 大地提高工作效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218109740 U 2022.12.23 CN 218109740 U 1.一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构， 包括定位板(1)和后纵梁主体(2)， 其特征 在于， 所述后纵梁主体(2)相抵 设置于定位板(1)的上表 面， 所述后纵梁主体(2)的表 面开设 有多个通孔， 所述定位板(1)的表面且与多个所述通孔对应的位置均固定设置有多个定位 管(3)， 多个所述定位管(3)均与对应的通孔插接， 多个所述定位管(3)的上端内部固定 设置 有滑杆(4)， 所述滑杆(4)的两端均活动套接有滑板(5)， 两个所述滑板(5)的上端均固定设 置有三角块(6)， 两个所述三角块(6)的下表 面均与后纵梁主体(2)的上表 面相抵触， 所述滑 杆(4)的杆壁活动套接有弹簧(7)， 所述弹簧(7)的两端分别与对应的滑板(5)固定连接， 所 述定位板(1)的内部开设有空腔， 所述空腔的内部设置有解限位机构。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车焊接用的车身后纵梁定位机构， 其特征在于， 所述解 限位机构包括调节板(8)和 磁铁柱(9)， 所述空腔的一侧开设有凹槽， 所述凹槽的内部转动 设置有螺纹杆(11)， 所述调节板(8)滑动设置于空腔的内部且一端与螺纹杆(11)螺纹套接， 所述空腔的上侧壁开设有 条形口， 多个所述磁铁柱(9)均设置于调节板(8)的上表 面且位于 对应的定位管(3)的下侧， 多个所述磁铁柱(9)的上端均延伸至条形口的内侧， 多个所述滑 板(5)的下端内侧均固定嵌设有铁 板(10)。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车焊接用的车身后纵梁定位机构， 其特征在于， 多个所 述滑杆(4)的横截面均为方 形。 4.根据权利要求2所述的一种 汽车焊接用的车身后纵梁定位机构， 其特征在于， 所述调 节板(8)的两侧壁均 与对应的空腔的侧壁相抵触。 5.根据权利要求2所述的一种 汽车焊接用的车身后纵梁定位机构， 其特征在于， 所述螺 纹杆(11)的上端固定套接有转轮(12)。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车焊接用的车身后纵梁定位机构， 其特征在于， 所述转 轮(12)的侧壁设置有防滑纹路。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218109740 U 2一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车焊接技术领域， 尤其涉及一种汽车焊接用的车身后纵梁定位 机构。 背景技术 [0002]汽车焊接过程中， 常常需要定位机构对工件先进行固定， 如图1所示， 现有技术中 汽车车身后纵梁定位机构主要具有定位板01、 开设有螺纹段的定位柱02和 螺母03， 定位柱 02固定设置于定位板01的表面， 定位柱02穿过车身后纵梁的通孔， 然后使用螺母03与定位 柱02的螺纹段螺纹套接， 以实现车身后纵梁的定位， 在实际使用过程中， 车身后纵梁焊接速 度较快， 从而需要频繁地更换工件， 上述定位机构拆装繁琐， 非常费时费力， 从而会大大地 降低焊接 工作的效率。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车焊接用的车身后纵梁定位机构更 换工件时操作繁琐， 费时费力， 从而会 大大地降低焊接工作的效率的问题， 而提出的一种汽 车焊接用的车身后纵梁定位机构。 [0004]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0005]一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构， 包括定位板和后纵梁主体， 所述后纵梁 主体相抵设置于定位板的上表面， 所述后 纵梁主体的表面开设有多个通孔， 所述定位板的 表面且与多个所述通孔对应的位置均固定 设置有多个定位管， 多个所述定位管均与对应的 通孔插接， 多个所述定位管 的上端内部固定设置有滑杆， 所述滑杆的两端均 活动套接有滑 板， 两个所述滑板的上端均固定设置有三角块， 两个所述三角块的下表面均与后纵梁主体 的上表面相 抵触， 所述滑杆的杆壁活动套接有弹簧， 所述弹簧的两端分别与对应的滑板固 定连接， 所述定位板的内部开设有空腔， 所述空腔的内部设置有解限位机构。 [0006]优选的， 所述解限位机构包括调节板和磁铁柱， 所述 空腔的一侧开设有凹槽， 所述 凹槽的内部转动设置有螺纹杆， 所述调节板滑动设置于空腔的内部且一端与螺纹杆螺纹套 接， 所述空腔的上侧 壁开设有条形 口， 多个所述磁铁柱均设置于调节板的上表面且位于对 应的定位管 的下侧， 多个所述磁铁柱的上端均延伸至条形 口的内侧， 多个所述滑板的下端 内侧均固定嵌设有铁 板。 [0007]优选的， 多个所述滑杆的横截面均为方 形。 [0008]优选的， 所述调节板的两侧壁均 与对应的空腔的侧壁相抵触。 [0009]优选的， 所述螺纹杆的上端固定套接有转轮。 [0010]优选的， 所述 转轮的侧壁设置有防滑纹路。 [0011]与现有技术相比， 本实用新型提供了一种汽车焊接用的车身后纵梁定位机构， 具 备以下有益效果： [0012]1、 该汽车焊接用的车身后纵梁定位机构， 通过将后纵梁主体与定位板靠近， 期间说　明　书 1/3 页 3 CN 218109740 U 3