(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123425952.2 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 阿泽巴新能源 汽车科技 （常州） 有 限公司 地址 213000 江苏省常州市钟楼区玉龙南 路178号常州新能源汽车研究院X015 号 (72)发明人 张巍　 (74)专利代理 机构 常州嘉同至合专利代理事务 所(特殊普通 合伙) 32594 专利代理师 刘力 (51)Int.Cl. G01R 31/00(2006.01) G01R 1/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车用能耗检测装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车用能耗检测装 置， 包括壳体、 散热机构和数据传输底座， 所述壳 体的正面分别固定安装有显示器和控制按键， 所 述壳体内腔的顶部通过螺栓固定连接有通信模 块， 所述壳体内腔的顶部和底部均焊接有固定 架， 所述固定架的内壁通过螺栓固定连接有处理 器， 所述壳体的左右两侧均通过螺栓固定连接有 防尘网板， 所述处理器的顶部固定安装有温度传 感器， 所述数据传输底座包括智 能底座， 所述智 能底座的顶部固定安装有插座。 本实用具备便于 拆装的优点， 解决了汽车用能耗检测装置在使用 的过程中大多固定在汽车内， 不便于使用者取出 检测装置进行操作和检修， 影 响工作人员对汽车 能耗进行监测， 降低了 检测装置 便捷性的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217212943 U 2022.08.16 CN 217212943 U 1.一种汽车用能耗检测装置， 包括壳体(1)、 散热机构(9)和数据传输底座(3)， 其特征 在于： 所述壳体(1)的正面分别固定安装有显示器(5)和 控制按键(4)， 所述壳体(1)内腔的 顶部通过螺栓固定连接有通信模块(6)， 所述壳体(1)内腔的顶部和底部均焊接有固定架 (8)， 所述固定架(8)的内壁通过螺栓固定连接有处理器(7)， 所述壳体(1)的左右两侧均通 过螺栓固定连接有防尘网板(2)， 所述处理器(7)的顶部固定安装有温度传感器(18)， 所述 数据传输底 座(3)包括智能底 座(13)， 所述智能底 座(13)的顶部固定安装有插座(12)， 所述 插座(12)的内壁滑动连接有插头(10)， 所述智能底座(13)的内壁滑动连接有限位框(1 1)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车用能耗检测装置， 其特征在于： 所述智能底座(13)顶 部的前后两侧和左右两侧均开设有安装孔， 所述插头(10)的顶部贯穿至壳体(1)的内腔 并 与处理器(7)的底部固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车用能耗检测装置， 其特征在于： 所述散热机构(9)包 括安装螺栓(14)， 所述安装螺栓(14)的外表面分别活动套设有散热风扇(15)和过滤网 (16)， 所述 安装螺栓(14)的外表面螺纹套设有安装螺母(17)。 4.根据权利要求3所述的一种汽车用能耗检测装置， 其特征在于： 所述过滤网(16)的正 面与散热风扇(15)的后侧活动连接， 所述散热风扇(15)和过滤网(16)上均开设有与安装螺 栓(14)配合使用的通 孔。 5.根据权利要求1所述的一种汽车用能耗检测装置， 其特征在于： 所述处理器(7)的输 出端与通信模块(6)的输入端电性连接， 所述通信模块(6)的输出端信号连接有云服务器 (19)。 6.根据权利要求1所述的一种汽车用能耗检测装置， 其特征在于： 所述处理器(7)的输 入端分别与插头(10)、 温度传感器(18)和 控制按键(4)的输出端电性连接， 所述处理器(7) 的输出端分别与散热风扇(15)和显示器(5)的输入端电性连接， 所述插头(10)的输入端与 插座(12)的输出端电性连接， 所述插座(12)的输入端与智能底座(13)的输出端电性连接， 所述智能底座(13)的输入端分别电性连接有蓄电池数据采集模块(20)和 燃油流量传感器 (21)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217212943 U 2一种汽车用能耗检测装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车节能技 术领域， 具体为 一种汽车用能耗检测装置 。 背景技术 [0002]汽车是由动力驱动， 具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆， 主要用于， 载运 人员和货物， 牵引载运人员和货物的车辆， 汽车节 能是指汽车在完成相同运输任务前提下 的燃料或储能的消耗量下降， 汽 车技术的节能， 应坚持开源和节流双管齐下， 开源主要是指 寻找各种新能源替代石油能源， 节流主要体现在提高汽车产品燃油经济性， 如采用轻量化 技术、 改进动力系统和传动系统， 以及 采用先进的电子技术等， 在 对汽车进行节能改造的过 程中， 需要对 汽车的能耗进行检测， 来确定汽车改进后的节能效果。 [0003]汽车用能耗检测装置在使用的过程中大多固定在汽车内， 不便于使用者取出检测 装置进行操作和检修， 影响工作人员对 汽车能耗进行监测， 降低了检测装置的便捷性。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车用能耗检测装置， 具备便于拆装的优点， 解 决了汽车用能耗检测装置在使用的过程中大多固定在汽车内， 不便于使用者取出检测装置 进行操作和检修， 影响工作人员对 汽车能耗进行监测， 降低了检测装置 便捷性的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车用能耗检测装置， 包括 壳体、 散热机构和数据传输底 座， 所述壳体的正面分别固定安装有显示器和控制按键， 所述 壳体内腔的顶部通过螺栓固定连接有通信模块， 所述壳体内腔的顶部和底部均焊接有固定 架， 所述固定架的内壁通过螺栓固定连接有处理器， 所述壳体的左右两侧均通过螺栓固定 连接有防尘网板， 所述处理器的顶部固定安装有温度传感器， 所述数据传输底座包括智能 底座， 所述智能底 座的顶部固定安装有插座， 所述插座的内壁滑动连接有插头， 所述智能底 座的内壁滑动连接有限位框 。 [0006]为了便于对智能底座进行安装， 作为本实用新型的汽车用能耗检测装置优选 的， 所述智能底座顶部的前后两侧和左右两侧均开设有安装孔， 所述插头的顶部贯穿至壳体的 内腔并与处 理器的底部固定连接 。 [0007]为了便于排出壳体内部的热空气， 作为本实用新型的汽车用能耗检测装置优选 的， 所述散热机构包括安装螺栓， 所述安装螺栓的外表面分别活动套设有散热风扇和过滤 网， 所述安装螺栓的外表面螺纹套设有安装螺母。 [0008]为了便于把散热风扇和过滤网套设在安装螺栓上， 作为本实用新型的汽车用能耗 检测装置优选的， 所述过滤网的正面与散热风扇的后侧活动连接， 所述散热风扇和过滤网 上均开设有与安装螺 栓配合使用的通 孔。 [0009]为了便于对数据进行云端储存， 作为本实用新型的汽车用能耗检测装置优选 的， 所述处理器的输出端与通信模块的输入端电性连接， 所述通信模块的输出端信号连接有云 服务器。说　明　书 1/3 页 3 CN 217212943 U 3