(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021234282 97.6 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 悦利电气 （江苏） 有限公司 地址 215000 江苏省苏州市昆山市玉山 镇 南淞路111号A-2栋厂房B区域 (72)发明人 胡学峰　 (74)专利代理 机构 苏州华博知识产权代理有限 公司 32232 专利代理师 葛驰 (51)Int.Cl. G01R 31/00(2006.01) G01R 1/04(2006.01) (54)实用新型名称 轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线 综合检测设备 (57)摘要 本实用新型公开了轨道交通地铁列车辅助 系统功率模块离线综合检测设备， 包括高压直流 电源柜、 控制盒和操作台， 所述高压直流电源柜 与控制盒通过导线相连接， 所述控制盒与 操作台 通过导线相连接， 所述高压直流电源柜包括柜 体， 所述柜体的正面通过合页安装有柜门， 所述 柜门的正面固定安装有 标识牌， 所述柜体的一侧 固定安装有报警灯， 所述柜体安装报警灯的一侧 固定安装有运行指示灯A， 所述柜体安装报警灯 的一侧固定安装有接线盒。 在同一套平台， 可提 供对多规格型号的辅助功率模块(斩波模块、 辅 助逆变模块及充电机模块等)进行单路I GBT单脉 冲实验、 双脉冲实验及单桥臂PWM实验等多种模 式选择。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 217007531 U 2022.07.19 CN 217007531 U 1.轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备， 包括： 高压直流电源柜、 控 制盒和操作台， 所述高压直流电源柜与控制盒通过导线相连接， 所述控制盒与操作台通过 导线相连接， 其特 征在于： 所述高压直流电源柜包括柜体(1)、 直流电源和航插， 所述柜体(1)的一侧固定安装有 报警灯(8)； 所述控制盒包括盒体(2)， 所述盒体(2)的背部固定安装有外接头(14)， 所述盒体(2)的 背部安装有电源开关(15)， 所述盒体(2)的背部固定安装有接电插口(16)， 所述盒体(2)的 正面安装有调节按 钮(12)； 所述操作台包括 台体(3)， 所述台体(3)的顶部安装有控制按钮(19)， 所述台体(3)的正 面固定安装有显示屏(18)； 所述柜体(1)的内部固定安装有可调直流电源、 预充接触器、 预充电阻、 线路接触器、 电 压检测传感器、 延时继电器和电压比较继电器； 所述操作台发出信号经控制盒转换后， 经高压直流电源柜的航插， 控制预充接触器吸 合， 当预充接触器吸合后， 所述直流电源提供的直流电经预充接触器、 预充电阻为被测模块 主回路电容充电； 同时延时继电器与电压比较继电器开始工作， 当被测模块主回路电压在 规定时间内上升至预设电压的60％时， 控制盒控制线路接触器吸合， 同时将预充接触器 断 开， 完成一次为模块接通高压电的过程。 2.根据权利要求1所述的轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备， 其 特征在于： 柜体(1)设有柜门(9)， 所述柜门(9)顶部的内部开设有观察窗(11)， 所述观察窗 (11)的内部固定安装有透明钢化 玻璃， 所述柜门(9)底部的内部开设有散热槽(10)， 所述柜 门(9)的正 面固定安装有把手。 3.根据权利要求1所述的轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备， 其 特征在于： 所述柜体(1)背部的底部开设有接线孔(5)。 4.根据权利要求3所述的轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备， 其 特征在于： 所述盒体(2)的内部固定安装有 多路开关电源、 可编程控制器和中间继电器。 5.根据权利要求4所述的轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备， 其 特征在于： 所述外接头(14)包括固定频率的 ±15VDC信号PWM信号输出接头、 0～15VDC接收 IGBT回馈信号高速输入接头、 光纤信号PWM输出接头、 IGBT回馈的光纤接收接头、 继电器输 出接头、 低速数字信号输入接 头和模拟信号采样输入接 头。 6.根据权利要求5所述的轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备， 其 特征在于： 所述台体(3)背部的底部安装有检修门(20)， 所述检修门(20)的内部开设有通线 孔(21)。 7.根据权利要求6所述的轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备， 其 特征在于： 所述柜体(1)、 盒体(2)和台体(3)的底部均固定安装有四个支撑腿。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217007531 U 2轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线 综合检测设 备 技术领域 [0001]本实用新型属于城市轨道交通地铁检测技术领域， 具体涉及轨道交通地铁列车辅 助系统功率模块离线综合检测设备。 背景技术 [0002]牵引、 辅助系统是城市轨道交通地铁三大核心系统的两大部分(牵引、 辅助、 网 络)， 其中牵引系统主要功能是在列车牵引时将触网1500V直流电通过脉宽调制(PWM)逆变 成电压、 频率可调(VVVF)的交流电， 给三相交流电机供电， 从而实现对列车运行速度的控 制； 辅助系统主要 是为列车除牵引电机外的所有他设备提供工作电源， 如空调、 空压机所需 的380VAC， 照明、 视频等系统所需的220VAC及其它110VDC设备所需的110VDC电源。 这两大系 统为列车安全可靠运行提供动力和能源。 [0003]随着地铁列车的保有量、 运营年限增加， 进入架大修的列车数量日益增长。 各承揽 方对系统离线检测设备需求也随之增加， 但目前国内可实现系统离线检测的设备工装处于 匮乏状态， 为此， 需要投入一定的技术力量就此问题进行探索与解决， 进一步提升检测手 段、 提高工作效率。 实用新型内容 [0004]针对现有技术存在的不足， 本实用新型目的是提供轨道交通地铁列车辅助系统功 率模块离线综合检测设备， 解决了现有技 术中上述 不足的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备， 包括： 高压直流电源柜、 控制盒和操作台， 所述高压直流电源柜与控制盒通过导线相连接， 所述控制盒与操作台通 过导线相连接， 所述高压直流电源柜包括柜 体、 直流电源和航插， 所述柜 体的一侧固定安装 有报警灯； [0007]所述控制盒包括盒体， 所述盒体的背部固定安装有外接头， 所述盒体 的背部安装 有电源开关， 所述盒体的背部固定安装有接电插口， 所述盒体的正 面安装有调节按 钮； [0008]所述操作台包括台体， 所述台体的顶部安装有控制按钮， 所述台体的正面固定安 装有显示屏； [0009]所述柜体 的内部固定安装有可调直流电源、 预充接触器、 预充电阻、 线路接触器、 电压检测传感器、 延时继电器和电压比较继电器； [0010]所述操作台发出信号经控制盒转换后， 经高压直流电源柜的航插， 控制 预充接触 器吸合， 当预充接触器吸合后， 所述直流电源提供的直流电经预充接触器、 预充电阻为被测 模块主回路电容充电； 同时延时继电器与电压比较继电器开始工作， 当被测模块主回路电 压在规定时间内上升至预设电压的60％时， 控制盒控制线路接触器 吸合， 同时将预充接触 器断开， 完成一次为模块接通高压电的过程。 [0011]优选的， 所述柜门顶部 的内部开设有观察窗， 所述观察窗的内部固定安装有透明说　明　书 1/5 页 3 CN 217007531 U 3